Przyszłościowa platforma PPE

Audi A6 Avant e-tron concept bazuje na przyszłościowej Elektrycznej Platformie Premium (PPE) opracowanej pod przewodnictwem Audi i jest napędzane w pełni elektrycznie. Jednocześnie, przy tych samych wymiarach co A6 Sportback e-tron, jest emanacją nowej koncepcji stylistycznej. Nadwozie o długości 4,96 m, szerokości 1,96 m i wysokości 1,44 m sprawia, że samochód ten plasuje się w segmencie pojazdów luksusowych.

– Pokazując Audi A6 Avant e-tron concept oferujemy bardzo konkretną wizję przyszłych modeli seryjnych opartych o platformę technologiczną PPE. Zajmujemy się nie tylko elektryfikacją pełnej sukcesów, 45-letniej historii wersji Avant. Najbardziej zależy nam na tym, by nasze umiejętności techniczne pozwoliły nam dodać do niej wykrzyknik. A ten wykrzyknik to 800-woltowy system pokładowy, moc ładowania do 270 kW i osiągany w testach WLTP zasięg nawet 700 km – powiedział Oliver Hoffmann, członek zarządu AUDI AG ds. rozwoju technicznego,.

Sportowe osiągi i szybkie ładowanie

Technika PPE gwarantuje, że to, co sugerują linie samochodu, będzie się rzeczywiście przekładać na standard określany dynamicznymi parametrami jazdy. A6 Avant to auto przydatne w codziennym użytkowaniu, którym można też pokonywać długie trasy. Oznacza to, że w przyszłości, w zależności od układu napędowego i wariantu modelu, Audi A6 e-tron będzie miało zasięg do 700 km (w standardzie WLTP). Najmocniejsze modele z tej serii będą przyspieszać od 0 do 100 km/h w niecałe cztery sekundy. Dzięki systemowi 800 V i możliwości ładowania mocą do 270 kW, w ciągu zaledwie 10 minut, na stacji szybkiego ładowania można zgromadzić energię wystarczającą do przejechania około 300 kilometrów. Wymiary Audi A6 Avant e-tron concept (długość 4,96 m, szerokość 1,96 m i wysokość 1,44 m) wskazują, że jest to przedstawiciel wyższej klasy pojazdów — tej samej, w której obecnie znajdują się modele serii Audi A6/A7.

Spory magazyn na kołach

Platforma PPE została zaprojektowana wyłącznie z myślą o układach napędowych zasilanych z akumulatorów. Dlatego pozwala w pełni wykorzystać wszystkie zalety tej techniki. Kluczowym elementem przyszłej floty bazującej na PPE jest moduł akumulatora umieszczony między osiami, który w A6 Avant e-tron concept magazynuje około 100 kWh energii. Wykorzystanie całej podstawy pojazdu umożliwia uzyskanie stosunkowo płaskiego układu akumulatora. Oznacza to, że możliwe będzie wykorzystanie tej platformy zarówno w pojazdach z wysokim prześwitem, jak i samochodach o zdecydowanie dynamicznej, niskiej architekturze — takich jak na przykład Audi A6 Avant — bez wprowadzania zmian do architektury bazowej.

Quattro zostanie

Pomimo braku tunelu i wału napędowego, klienci Audi nie będą musieli rezygnować z flagowego elementu: napędu quattro. Przyszła rodzina modeli bazujących na PPE będzie obejmowała wersje z jednym silnikiem elektrycznym zamontowanym na osi przedniej i jednym na osi tylnej. Za pomocą systemu elektronicznej koordynacji będą one na żądanie zapewniały napęd na cztery koła i pozwolą uzyskać równowagę między dynamiką jazdy i wydajnością energetyczną. Dodatkowo rodzina pojazdów e-tron będzie również zawierała wersje podstawowe zoptymalizowane pod kątem minimalnego zużycia energii i maksymalnego zasięgu. W tym przypadku napęd pojazdu zapewniał będzie pojedynczy silnik elektryczny zamontowany na osi tylnej. Dwa silniki elektryczne w Audi A6 Avant e-tron concept mogą zapewnić łączną moc wyjściową 350 kW i moment obrotowy rzędu 800 Nm.

Źródło: na podstawie Audi, własne

Producent luksusowych sportowych samochodów już wcześniej zapowiedział, że chciałby w całości przejść na napędy elektryczne. Odważna wśród marek luksusowych deklaracja wpłynęła pozytywnie na wyniki firmy w ubiegłym roku. W 2021 r. jedyna luksusowa marka Stellantis Group odnotowała wzrost udziału w rynku globalnym do 2,4%, w szczególności odpowiednio o 2,9% i 2,7% w Ameryce Północnej i Chinach. W ubiegłym roku Maserati odnotowało solidny wzrost sprzedaży, wynoszący 41% rok do roku, z łączną liczbą 24 269 pojazdów dostarczonych do klientów na całym świecie.

Pierwszy będzie GranTurismo

Wzmocniony znakomitymi wynikami, Maserati zadeklarował się na ścieżkę rozwoju, która uczyni z niego pierwszą luksusową markę, która wprowadzi na rynek w 100% elektryczny samochód sportowy. W pełni elektryczna strategia Folgore została opracowana z myślą o wymaganiach klientów, które pozostają w centrum uwagi każdego produktu i stanowią część DNA marki.

Nowy GranTurismo będzie pierwszym samochodem w historii Maserati, który zastosuje w 100% elektryczne rozwiązania. Wyprodukowany w hubie produkcyjnym Mirafiori, zadebiutuje na rynku w 2023 roku. Elektryczny Maserati zaoferuje najnowocześniejsze rozwiązania techniczne wywodzące się z Formuły E, doskonałe osiągi, komfort i elegancję. Niejako przy okazji firma poinformowała, że przyszłym roku zupełnie nowy SUV Grecale – którego premiera zaplanowana jest na najbliższe dni – będzie również dostępny w wersji elektrycznej.

Cała gama do 2025 roku

W myśl elektrycznej strategii do 2025 roku wszystkie modele Maserati będą dostępne w wersji w 100% elektrycznej. W portfolio znajdą się: supersamochód sportowy MC20, nowy sportowy sedan Quattroporte oraz zupełnie nowy duży SUV Levante. Auta te uzupełnią ofertę elektrycznej linii Maserati Folgore „aby przyciągnąć nowego luksusowego konsumenta we wszystkich segmentach rynku”.

Plan Maserati jest częścią planu strategicznego Stellantis „Dare Forward 2030” ogłoszonego 1 marca. Wszystkie nowe modele marki zostaną opracowane, zaprojektowane i wyprodukowane w 100% we Włoszech i będą przyjmować elektryczne układy napędowe. Do 2030 roku wszystkie modele produkowane przez Maseratti (podobnie jak inne marki z rodziny Stellantis) będą w pełni elektryczne.

Źródło: na podstawie maserati.com