Odwrócony pantograf

Zielona Góra jest kolejnym miastem, które zdecydowało się na zakup Mercedes-Benz eCitaro G. W tym miesiącu umowa na 11 takich modeli została podpisana z MPK Wrocław. Autobusy dla Zielonej Góry różnią się jednak innym ładowaniem baterii. W przedniej części autobusów umieszczone będą szyny kontaktowe umożliwiające ładowanie pojazdu pantografem odwróconym. Rozwiązanie to pomaga zmniejszyć masę pojazdu oraz zapewnia możliwość szybkiego ładowania jak tradycyjny pantograf.

W spotkaniu, podczas którego podpisano umowę, uczestniczyli przedstawiciele Miasta Zielona Góra, Miejskiego Zakładu Komunikacji w Zielonej Górze oraz EvoBus Polska.

Zarządzanie termiką

Do zalet modelu eCitaro G należy zarządzanie termiką magazynów energii zarówno w okresie letnim jak i zimowym. Układ zarządzania temperaturą baterii jest w pełni zintegrowany z inteligentnym i automatycznym system sterowania temperaturą wnętrza w autobusie. Silniki eCitaro G zasilane są akumulatorami litowo-jonowymi typu NMC drugiej generacji (baterie niklowo-manganowo-kobaltowe) o łącznej mocy do 258 kWh. Mają one budowę modułową: akumulatory zostały podzielone na osiem modułów, z których każdy dostarcza około 32,5 kWh. Operatorzy transportu publicznego mogą dostosować swoją strategię użytkowania i ładowania pojazdów do swoich indywidualnych potrzeb dzięki dużej pojemności zastosowanych baterii. Zintegrowany system ogrzewania i klimatyzacji z pompą ciepła oparty jest na czynniku chłodniczym CO2. Zapewnia najwyższą efektywność energetyczną i pozwala na zaoszczędzenie do około 40 % energii w stosunku do klasycznych układów. Ciepło odprowadzane z urządzeń elektrycznych i baterii wykorzystywane jest w systemie ogrzewania i klimatyzacji autobusu.

Oferta z neutralnym bilansem

Mercedes-Benz eCitaro to podstawa innowacyjnej ofensywy zmierzającej ku elektryfikacji lokalnego transportu publicznego. Podejmowane działania Daimler Buses zmierzają do spełnienia wizji bezemisyjnego transportu. Strategia elektryfikacji pojazdów zakłada dostępność w ciągu najbliższych lat kompletnej oferty z neutralnym bilansem CO2 w seryjnej produkcji. Konstrukcję bazową dla eCitaro dostarczył model Citaro, który za sprawą blisko 60 000 sprzedanych egzemplarzy stał się bestsellerem wśród autobusów miejskich na świecie.

Źródło: na podstawie mercedes-benz-bus.com/pl

Przedstawiciele Solarisa i MZK Zielona Góra podpisali umowę na zakup 8 e-busów w standardowej, 12-metrowej długości. Zeroemisyjne pojazdy wzbogacą ekologiczną komunikację miasta. Nowe autobusy pojawią się na ulicach Zielonej Góry w przeciągu roku od podpisania umowy na realizację tego projektu.

Realna zielona rewolucja

– Rozpoczynamy współpracę z Zieloną Górą, kolejnym miastem na elektrycznej mapie użytkowników zeroemisyjnych Solarisów. Bardzo się cieszę, że możemy nawiązać tę współpracę i wspierać miasto w realizacji ich ambitnych projektów. Intensywne działania związane z elektryfikacją linii komunikacji miejskiej w Zielonej Górze mogą być świetnym przykładem dla wielu europejskich miast – powiedział Petros Spinaris, Członek Zarządu Solaris Bus & Coach odpowiedzialny za Sprzedaż, Marketing i Customer Service.

– Biorąc pod uwagę zieloną rewolucję w komunikacji miejskiej, jesteśmy pionierami wśród polskich miast. Nowoczesny i ekologiczny transport zbiorowy to jedyny słuszny wybór. Konsekwentnie podążamy w raz obranym kierunku. Zielona Góra ma być ‘zielona’ nie tylko z nazwy – powiedział Janusz Kubicki, prezydent Zielonej Góry

Ładowanie na dwa sposoby

Jednostką napędową Solarisów Urbino 12 electric dla Zielonej Góry są dwa silniki elektryczne, zintegrowane z osią napędową. Energia potrzebna do ich napędzania będzie magazynowana w bateriach High Power, pozwalających na doraźne, trwające kilkanaście minut ładowanie pomiędzy kolejnymi kursami. Pojazdy będą mogły być ładowane na dwa sposoby: na zajezdni, poprzez stacjonarne ładowarki z wejściem plug-in oraz na mieście, poprzez pantograf odwrócony, umieszczony na maszcie i opuszczany na szyny umiejscowione w tylnej części pojazdu.

Defibrylatory na wyposażeniu

We wnętrzu autobusu dla pasażerów udostępnionych będzie 30 miejsc siedzących, w tym 10 z niskiej podłogi. Przestrzeń będzie klimatyzowana, wyposażona w biletomaty, a do dyspozycji podróżujących będą również ładowarki USB. Dodatkowo, w pojazdach zostaną umieszczone defibrylatory, urządzenia do ratowania życia w przypadku nagłego zatrzymania akcji serca.

500 e-busów

Kilka miesięcy temu, na przełomie października i listopada 2021 roku, w Zielonej Górze testowany był elektryczny autobus przegubowy Urbino 18 electric. W poprzednich latach miasto mogło się również przekonać o zaletach modeli 8,9- i 12-metrowych. Zielona Góra to nowy klient w elektrycznym portfolio firmy: dotychczas Solaris dostarczył – tylko w Polsce – już ponad 500 bezemisyjnych e-busów do 36 miast.

Źródło: na podstawie Solaris, własne

Centrala zakupowa Consip S.p.A. Roma złożyła zamówienie na siedem bezemisyjnych Urbino 12 electric. Pojazdy zostaną dostarczone do AMTS Catania, firmy zarządzającej siecią autobusów miejskich w położonym u podnóża Etny mieście Katania na Sycylii. Będą to pierwsze autobusy elektryczne dostarczone przez firmę Solaris na tę włoską wyspę.

Gęstość zapewni zasięg

Urbino 12 electric, które będą jeździć po sycylijskich drogach, będą napędzane elektrycznym centralnym silnikiem trakcyjnym. Autobusy zostaną wyposażone w nowoczesne baterie Solaris High Energy, o łącznej pojemności ponad 350 kWh. To akumulatory o dużej gęstości energii, co oznacza, że pojazdy osiągają dzięki nim duże zasięgi. Zapewniają całodniową operacyjność na stałej trasie przejazdu autobusów, co pozwala zaplanować ich ładowanie dopiero po skończonej pracy nocą na zajezdni, tak by kolejnego dnia były gotowe do dalszej pracy. Z każdym pojazdem zostanie dostarczona jedna stacjonarna ładowarka typu plug-in.

System policzy pasażerów

Każdy z e-busów, które będą jeździć po ulicach Katanii, zostanie przystosowany do przewozu 88 pasażerów, w tym 26 na miejscach siedzących. W elektrycznych autobusach zostanie zainstalowany system monitoringu. Dla wygody pasażerów przewidziano tablice kierunkowe z zapowiedzią głosową. By jeszcze lepiej dopasować komunikację miejską do potrzeb jej użytkowników, w pojazdach pojawi się również system liczenia pasażerów. Aby usprawnić monitorowanie i zarządzanie flotą bezemisyjnych aut, firma Solaris zaimplementuje również system eSConnect. To nowoczesne oprogramowanie oferuje takie funkcjonalności, jak dostęp do danych o pojeździe w czasie rzeczywistym oraz bieżącą identyfikację usterek. Auta zostaną pomalowane w charakterystyczne dla AMTS Catania czerwono-niebieskie kolory.

Dotychczas Solaris dostarczył do włoskich miast już ponad 200 autobusów elektrycznych: do Bolzano, Bergamo, Mediolanu i Wenecji. W napęd elektryczny wyposażonych jest również 12 wodorowców, które obsługują ruch pasażerski w Bolzano.