Zawarta umowa potwierdza wcześniejsze plany Avass Group dotyczące masowej produkcji w pełni elektrycznych autobusów i baterii litowych w Arabii Saudyjskiej. Partnerstwo wynika także z uwarunkowań geograficznych. Arabia Saudyjska dla Australijczyków jest usytuowana w strategicznie idealnej lokalizacji ze względu na swoje położenie w centralnym punkcie między Azją, a Europą.

Strategiczne lokalizacja

– W czasach, gdy coraz więcej krajów stara się zmniejszyć swój ślad węglowy, konieczne jest zwiększenie ilości produkcji pojazdów elektrycznych. Arabia Saudyjska znajduje się w centralnym punkcie między Azją a Europą, co daje jej strategiczną przewagę lokalizacji jako centrum produkcyjnego. Stąd między innymi nasz wybór – powiedział Allen Saylav, Dyrektor generalny Grupy Avass.

Kierunek Indie

Umowa w znacznym stopniu pomoże także wzmocnić wymianę handlową między Arabią Saudyjską a Indiami, który jest olbrzymim rynkiem coraz mocniej zaangażowanym w e-mobilność. Przypomnijmy, ze Indie ogłosiły niedawno kilka programów elektryfikacji. Jeden z nich dotyczy usług komunikacyjnych dedykowanych dla sektora autobusów elektrycznych. W zeszłym miesiącu Convergence Energy Services (CESL), spółka zależna państwowego Energy Efficiency Services (EESL), poinformowała, że ​​kupi w tym celu dla Indii ponad 5000 autobusów elektrycznych. Indie ogłosiły już stosowny przetarg w ramach programu Grand Challenge.

Potrzeby magazynowania energii

Tamtejszy rząd stawiając na rozwój e mobilności chciałby aby w kraju rozwinął się  także sektor magazynowania energii. Zarówno rząd Indii, jak i przemysł prywatny wskazują, że szybkie upowszechnienie się  elektromobilności w ciągu najbliższych kilku lat jest konieczne. Badanie przeprowadzone przez amerykańskie Narodowe Laboratorium Energii Odnawialnej (NREL) wykazało, że Indie mają najwięcej możliwości i potrzeb w zakresie magazynowania energii w regionie Azji Południowej.

Zielona Arabia Saudyjska

Z kolei Arabia Saudyjska niedawno ogłosiła, że ​​co najmniej 30% samochodów w jej stolicy będzie elektrycznych do 2030 r. Ten największy na świecie eksporter ropy stara się ograniczyć emisje powodujące ocieplenie planety. Stąd „wysyp” ekologicznych inwestycji.

Przed miesiącem inny „zielony” producent Gaussin zapowiedział stworzenie nowoczesnego zakładu dedykowanego do produkcji pojazdów wodorowych w Arabii Saudyjskiej. W tym celu podpisał umowę o partnerstwie z Aramco, gigantem branży chemicznej zajmującego się m. in. napędami alternatywnymi. Gaussin to także producent między innymi autobusów elektrycznych, który ostatnio ogłosił swoje cele dotyczące rynku Bliskiego Wschodu. Firma chce wzmocnić swoją obecność w rejonie, gdzie według ostatnich szacunków sprzedaż autobusów elektrycznych w latach 2022-2027 osiągnie 3 miliardy euro.

Avass z większym potencjałem

Natomiast australijska marka Avass z siedzibą w Melbourne od lat dostarcza szeroką gamę zielonych technologii dzięki centrom badawczo-rozwojowym w swoich lokalizacjach w Australii, Indiach, Singapurze, Indonezji i Arabii Saudyjskiej.  W 2019 roku Avass stał się spółką zależną DFT Group Pty Ltd i wzmocnił swoje zaangażowanie w ciągły rozwój technologii poprzez produkcję szerokiej gamy pojazdów elektrycznych, komponentów i akumulatorów litowo-jonowych.

Autobus z rekordowym zasięgiem

DFT Group Pty Ltd jest międzynarodowym konglomeratem biznesowym, kładącym nacisk na wspieranie projektów i inicjatyw dotyczących czystej i odnawialnej energii. Avass Touring Bus, chwili się, że jest światowym rekordzistą jeśli chodzi o zasięg autobusu elektrycznego. Ich produkt przejechał bowiem ponad 1000 km na jednym ładowaniu. Avass jest również pierwszym australijskim producentem pojazdów elektrycznych, który uzyskał identyfikator światowego producenta (WMI).

Źródło: na podstawie businesswire.com, własne