W październiku 2020 roku GM ogłosiło, że zainwestuje 2 mld USD w zakład w Spring Hill Assembly w celu przestawienie go na produkcję swojego elektryka. Od tego czasu cały zespół Spring Hill pracował nad przygotowaniem do produkcji pierwszego Cadillaca BEV.

– Ten model wyznacza standardy dla przyszłości i stanowi kolejny ważny krok w zaangażowaniu GM w całkowicie elektryczną przyszłość. To niezwykły dzień dla całego zespołu GM. Stworzyliśmy w Spring Hill Assembly najlepszą, najbardziej zaawansowaną technologię na świecie, a nasz zespół niestrudzenie pracował nad zakończeniem przygotowań dziewięć miesięcy przed pierwotnym harmonogramem – powiedział prezes GM Mark Reuss.

Nowa platforma – serce strategii elektrycznej

Rezerwacje na Cadillac LYRIQ Debiut Edition z 2023 r. wyprzedały się w nieco ponad 10 minut późnym latem ubiegłego roku, a popyt wciąż rośnie. Producent rozpocznie przyjmowanie dodatkowych zamówień na LYRIQ 2023 19 maja br.. Ten pierwszy całkowicie elektryczny pojazd marki, jest zbudowany na platformie Ultium GM, która jest sercem strategii firmy w zakresie pojazdów elektrycznych. Obejmuje ona wspólną architekturę pojazdów elektrycznych i komponenty napędowe, takie jak ogniwa akumulatorów, moduły, pakiety, jednostki napędowe Ultium i silniki EV.

Elektryczna zmiana w fabrykach

Ponadto dzięki dedykowanej platformie Ultium, GM zrealizuje strategiczną zmianę łańcucha wartości w swojej sieci zakładów montażu pojazdów, w miarę jak firma ujednolica i usprawnia procesy związane z maszynami, narzędziami i montażem. Ta elastyczność umożliwia mniejsze inwestycje kapitałowe i większą wydajność, gdy następują dodatkowe przekształcenia zakładu montażowego.

Kompleks produkcyjny GM Spring Hill, który składa się z montowni pojazdów, zakładu tłoczenia metali i fabryki silników, jest największym zakładem GM w Ameryce Północnej. Zakład w którym produkowany jest pierwszy elektryk GM został otwarty w 1990 roku.

Milion elektryków do 2025 roku

GM pozycjonuje się obecnie jako globalna firma skoncentrowana na rozwijaniu całkowicie elektrycznej gamy pojazdów, we wszystkich segmentach. Sercem tej strategii jest platforma akumulatorów Ultium, która będzie zasilać wszystko, od pojazdów masowych po pojazdy o wysokich osiągach. General Motors, jej spółki zależne i spółki joint venture sprzedają pojazdy pod markami Chevrolet, Buick, GMC.

Producent zapowiedział już wcześniej, że zamierza znacznie przyspieszyć produkcję pojazdów elektrycznych. Cele są ambitne, czyli dostarczenie 400 000 pojazdów elektrycznych klientom w Ameryce Północnej w latach 2022 i 2023. Firma rozpoczęła inwestycje w ogniwa akumulatorowe i moc montażową, które mają dać ponad 1 milion sztuk aut EV przeznaczonych na rynek Ameryki Północnej do końca 2025 roku.

Źródło: na podstawie gm.com, własne

Dyrektor generalna GM Mary Barra przekazała inwestorom, że producent samochodów zamierza znacznie zwiększyć produkcję pojazdów elektrycznych. Cele są ambitne, dostarczenie 400 000 pojazdów elektrycznych klientom w Ameryce Północnej w latach 2022 i 2023.

Elektryczne pickupy w modzie

Szczegóły, które zostały przekazane dostawcom wskazują, że GM zamierza zwiększyć produkcję swoich elektrycznych ciężarówek i nowego SUV-a Cadillac zasilanego bateriami. Łącznie ma zostać wyprodukowanych w tym roku 46 000 pickupów. To olbrzymi wzrost w porównaniu z poprzednim planem sprzedaży zaledwie 7 000 tych pojazdów. Oczekuje się również, że GM wznowi produkcję swoich chevroletów Bolt EV.

Milion EV do 2025 roku

„….rozpoczynamy inwestycje w ogniwa akumulatorowe i moc montażową, które dadzą nam ponad 1 milion sztuk aut EV przeznaczonych na rynek Ameryki Północnej do końca 2025 roku. Zbudowaliśmy zespoły pracujące nad przyspieszeniem wszystkich naszych nadchodzących premier pojazdów elektrycznych, a naszym celem jest wprowadzenie 400 000 pojazdów elektrycznych na amerykańskie drogi w latach 2022 i 2023”  – napisały władze GM w swoim oświadczeniu.

Rezerwacji przybywa

GM zobowiązał też swoich producentów elektrycznych ciężarówek GMC Hummer EV, aby planowali produkcję 21 000 tych pojazdów w tym roku w fabryce samochodów w Detroit. Tutaj też mamy do czynienia z wielkim progresem planowano bowiem budowę zaledwie 3 800 pojazdów.

– Obecnie GM ma rezerwacje na prawie 59 000 pickupów i SUV-ów GMC Hummer EV. Ponadto firma ma rezerwacje na ponad 110 000 elektrycznych pickupów Chevrolet Silverado, których produkcja rusza w przyszłym roku – powiedział prezes Barra w zeszłym tygodniu.

Koncern zapowiedział także zwiększenie produkcji swojego elektrycznego SUV-a Cadillac Lyriq. W tym roku chce wprowadzić na rynek 25 000 tych pojazdów (w porównaniu z poprzednimi 3 200 planowanymi).

Presja Forda

Zwiększenie produkcji przez GM to odpowiedź firmy nie tylko na popyt konsumentów, ale także na presję konkurencyjną ze strony długoletniego rywala Ford czy Tesli. Ford potwierdził w ostatnim czasie, że planuje zwiększyć swoje moce produkcyjne EV do 600 000 pojazdów rocznie do 2023 roku. Koncern w tym tygodniu rozpoczął już wysyłkę do klientów elektrycznych samochodów dostawczych Transit. Ponadto zamierza rozpocząć dostawy elektrycznych pickupów F-150 Lightning jeszcze tej wiosny. Jak podały władze firmy zainteresowanie pikapem jest olbrzymie (spłynęło już około 200 000 zamówień).

Tesla z drugą fabryką w Teksasie

Tymczasem lider rynku pojazdów elektrycznych Tesla (posiada ponad 50 proc rynku EV w USA) przygotowuje się do rozpoczęcia produkcji w swoim drugim amerykańskim kompleksie montażowym w Teksasie. Jednak długo wyczekiwany pickup firmy Cybertruck ma pojawić się dopiero w 2023 roku.

Ponadto na rynku amerykańskim prężnie działają startupy pojazdów elektrycznych Rivian Automotive i Lucid Group Inc, które również zwiększają produkcję m.in. luksusowych sedanów.

Źródło: na podstawie  reuters.com, własne