Ekologiczne alternatywy

– Misją Bolta jest wspieranie budowy lepszych miast, tworzonych z myślą o ich mieszkańcach. Już w ponad 170 miastach oferujemy bardziej ekologiczne alternatywy dla samochodów prywatnych, uruchamiając tam m.in. nasze hulajnogi elektryczne. Dzięki zwiększaniu dostępności sieci ładowarek do samochodów elektrycznych przyspieszy przechodzenie na alternatywne środki transportu o niskiej i zerowej emisji dwutlenku węgla – powiedział Paweł Kuncicki, Country Manager Bolt w Polsce.

Eleport zapowiada, że w ciągu najbliższych trzech lat zostanie uruchomionych co najmniej 300 nowoczesnych stacji ładowania AC oraz DC. W zależności od lokalizacji, uruchamiane będą zarówno pojedyncze stacje, jak również huby ładowania. Punkty ładowania funkcjonujące w ramach sieci firmky, jeśli to jest tylko technicznie możliwe, korzystać będą wyłącznie z energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych.

– Zależy nam na przyśpieszeniu procesu budowy wydajnej i przyjaznej sieci ładowania zwłaszcza teraz, kiedy sytuacja na rynku paliw tradycyjnych jest niepewna. Coraz wyższe ceny ropy i fakt, że jest ona importowana głównie ze wschodu powodują, że coraz więcej argumentów przemawia na korzyść samochodów elektrycznych. Rozwój zeroemisyjnego transportu wymaga jednak rozwoju jakościowej infrastruktury ładowania. Rynek infrastruktury w Polsce dopiero nabiera rozpędu. Chcemy stać się częścią elektromobilnej rewolucji. Wsparcie ze strony Bolt i rozwój elektrycznego carsharingu pozwolą także na dalszą popularyzację zeroemisyjnego transportu i nowej mobilności – powiedział Janusz Grądzki, CEO Eleport w Polsce. 

Czas na konkretne działania

Flota samochodów całkowicie elektrycznych w Polsce, pomimo trudnej sytuacji na polskim i europejskim rynku motoryzacyjnym, w ciągu trzech kolejnych lat powiększy się ponad 14-krotnie, z 20 tys. do 290 tys. Udział pojazdów zeroemisyjnych w sprzedaży wszystkich nowych pojazdów osobowych może przekroczyć 10% już w 2024 r. – wynika z najnowszej edycji raportu „Polish EV Outlook”, opracowanego przez Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA).

– W 2021 r. łączna liczba ogólnodostępnych stacji ładowania w Polsce powiększyła się wprawdzie o 42%, lecz rynek zeroemisyjnych pojazdów rozwija się w dużo szybszym tempie. Konieczna jest dynamiczna rozbudowa ogólnodostępnej infrastruktury ładowania praktycznie w każdy segmencie, jeśli chcemy obserwować dynamiczny rozwój rynku, zamiast kolejek do ogólnodostępnych ładowarek. Obserwujemy duże zainteresowanie rozwojem stacji na sieci TEN-T, niestety odwrotnie proporcjonalne jest tempo powstania infrastruktury w miastach. Zaczynamy tracić dystans nie tylko do miast w Europie Zachodniej, lecz także w naszym regionie Europy Środkowo – Wschodniej. Potencjał tego rynku jest ogromny, czas jednak na konkretne działania – zarówno w segmencie stacji AC, jak też DC – pojedynczych i hubów – powiedział Maciej Mazur, Dyrektor Zarządzający PSPA.

Celem samorządy

Eleport w pierwszej kolejności zamierza skupić się na rozwoju infrastruktury w samorządach.

– Cele dotyczące ilości ogólnodostępnych punktów ładowania określone w ustawie o elektromobilności w większości przypadków nie zostały osiągnięte. A warto dodać, że cele te – patrząc zwłaszcza z perspektywy 2022 roku – zostały zaproponowane na bardzo niskim poziomie. Mamy dużo do nadrobienia w tym obszarze i na nim się zamierzamy skupić. Chcemy rozwijać ogólnodostępną infrastrukturę zarówno korzystając z lokalizacji miejskich, jak również prywatnych. Infrastrukturę będziemy starać się dopasowywać do potrzeb rynku – planujemy rozwijać zatem zarówno stacje AC, jak również DC o mocy powyżej 150kW funkcjonującej w ramach hubów ładowania. Cena usługi ładowania zostanie zaproponowana na poziomie konkurencyjnym wobec obecnej oferty rynkowej – dodał Janusz Grądzki.

Bolt to europejska aplikacja, której używa przeszło 100 milionów klientów z ponad 400 miast w 45 krajach w Europie i Afryce.  Celem firmy jest przyspieszyć rezygnację z prywatnych aut na rzecz współdzielonej mobilności, oferując lepsze rozwiązania dla różnych potrzeb, w tym przewozy, car-sharing i wypożyczalnię hulajnóg oraz dostawę jedzenia i artykułów spożywczych.

Źródło: na podstawie Bolt

Polestar zamiast Tesli

W ubiegłym roku pojawiły się informacje, że Hertz kupi 100 000 Tesli. Transakcja jednak nie doszła do skutku. Teraz Hertz światowy gigant branży wynajmu samochodów ogłosił partnerstwo z Polestar, które ma być częścią zaangażowania firmy w dziedzinie elektryfikacji i współdzielonej mobilności. Współpraca ze szwedzkim producentem elektryków to krok w kierunku możliwości zaoferowania swoim klientom największej floty pojazdów elektrycznych do wynajęcia w Ameryce Północnej i jednej z największych na świecie. Oprócz udostępnienia floty klientom biznesowym i rekreacyjnym, Hertz rozszerzy dostępność pojazdów elektrycznych na kierowców korzystających z wspólnych przejazdów (współdzielonych).

Ekosystem mobilności

– Cieszymy się, że możemy współpracować z Polestar i z niecierpliwością oczekujemy na wprowadzenie ich wysokiej klasy produktów EV do naszych flot. Partnerstwo z Polestar dodatkowo wspiera nasze ambicje stania się wiodącym uczestnikiem nowoczesnego ekosystemu mobilności. Chcemy być postrzegani jako firma proekologiczna. Współpracując z liderami branży EV, takimi jak Polestar, możemy przyspieszyć przejście na elektryfikację, zapewniając jednocześnie najemcom, klientom korporacyjnym i partnerom typu ride-share najwyższej jakości produkt EV – powiedział Stephen Scherr, dyrektor generalny Hertz.

290 000 aut BEV rocznie

Polestar producent samochodów elektrycznych z siedzibą w Szwecji (marka premium Volvo) jest jednym z motorów globalnego rynku pojazdów elektrycznych. Firma poinformowała, że w 2021 r. prawie potroiła wolumeny. Ponadto przewiduje, że w tym roku ponownie podwoi wolumeny swojej sprzedaży. Firma spodziewa się, że do końca 2025 r. sprzedaż osiągnie 290 000 pojazdów rocznie. Wcześniej Polestar ogłosił zamiar wejścia na giełdę Nasdaq New York w ramach połącznia się z Gores Guggenheim które ma nastąpić w drugim kwartale 2022 roku.

– Cieszymy się, że Hertz wybrał Polestar jako strategicznego partnera na swojej drodze do elektryfikacji. Partnerstwo z globalną firmą, taką jak Hertz, pomoże przybliżyć zalety jazdy samochodem elektrycznym szerszej publiczności, spełniając szeroką gamę krótko- i długoterminowych wymagań w zakresie mobilności naszych wspólnych klientów. Dla wielu z nich może to być pierwszy raz, kiedy jeżdżą pojazdem elektrycznym i cieszymy się, że będzie to Polestar – powiedział dyrektor generalny Polestar, Thomas Ingenlath.

Model 2 na początek

Hertz początkowo zamówi Polestar 2 model, który ugruntował pozycję Polestar jako producenta pojazdów elektrycznych klasy premium. Polestar 2 wnosi awangardowy skandynawski designe oraz nowoczesną technologię samochodową. Auto zawiera ponadto pierwszy na świecie system informacyjno-rozrywkowy oparty na systemie Android Automotive OS z wbudowaną funkcją Google dla segmentu pojazdów elektrycznych premium.

Hertz Corporation, (spółka zależna Hertz Global Holdings), jest właścicielem firm zajmujących się wynajmem samochodów takich jak: Hertz, Dollar i Thrifty w Ameryce Północnej, Europie, na Karaibach, Ameryce Łacińskiej, Afryce, na Bliskim Wschodzie, w Azji, Australii i Nowej Zelandii.

Dwie fabryki w Chinach plus USA

Polestar powstał jako nowy, samodzielny szwedzki producent pojazdów elektrycznych klasy premium w 2017 roku. Założony przez Volvo Cars i Geely Holding ma siedzibę w Göteborgu w Szwecji, a jego pojazdy są obecnie dostępne i jeżdżą po rynkach w Europie, Ameryce Północnej, Chinach i regionie Azji i Pacyfiku. Do 2023 roku firma planuje, że jej samochody będą dostępne na łącznie 30 rynkach. Samochody Polestar są obecnie produkowane w dwóch zakładach w Chinach, a dodatkowa produkcja w przyszłości planowana jest w USA.

Źródło: na podstawie polestar.com