Według informacji opublikowanych właśnie przez pracownię analityczną Qichacha, w Chinach powstało w ubiegłym roku aż 180 000 nowych firm związanych z sektorem pojazdów napędzanych zieloną energią (NEV). W sumie jest ich już 452 000. Analizując rynek pracowania przyjęła za zasadę, że firmy powiązane z NEV to te, które zawierają słowo kluczowe NEV w swojej nazwie, produktach i zakresie działalności.

Duże wzrosty od trzech lat

Co ciekawe znaczący wzrost liczby takich firm ma miejsce głównie w ciągu ostatnich trzech lat, a więc w okresie kiedy rynek samochodowy borykał się z problemami związanymi z pandemią Covid 19 ( m. in. kłopoty z łańcuchem dostaw) Liczby są jednak imponujące.  W 2019 r. w Chinach powstało 52 000 nowych przedsiębiorstw związanych z sektorem NEV, co oznaczało wzrost o 0,89% rok do roku. W 2020 r. pojawiło się 85 000 nowych firm w tym sektorze, co oznaczało wzrost o 62,83% rok do roku. Natomiast w rekordowym 2021 r. powstało 180 000 nowych firm związanych z emobilnością, co oznacza wzrost rok do roku o 111,63%.

Z punktu widzenia dystrybucji regionalnej, prowincja Shandong we wschodnich Chinach zajmuje pierwsze miejsce z 51 000 nowych przedsiębiorstw związanych z pojazdami NEV. Tuż za nią plasują się prowincje Guangdong i Jiangsu, które mają odpowiednio 46 000 i 36 000 takich przedsiębiorstw.

Chengdu przewodzi

Według przedstawionych danych miasta: Chengdu (15 milionów mieszkańców) – 16 tysięcy firm, Shenzhen (13 milionów mieszkańców) – 13 tysięcy firm i Kanton (15 milionów mieszkańców) 11 tysięcy firm, znalazły się w pierwszej trójce pod względem powstawania firm NEV. Kolejne miejsce w rankingu miejskim zajęły: Haikou, Changsha, Xi’an.

Zwiększająca się liczba przedsiębiorstw w sektorze NEV jest ściśle związana z błyskawicznie rosnącą globalną sprzedażą nowych samochodów osobowych tego typu, w tym hybryd plug- in, pojazdów na baterie i pojazdów zasilanych ogniwami paliwowymi. W 2021 liczba sprzedanych aut z sektora NEV wyniosła 6,23 mln sztuk, czyli o 118% więcej niż rok wcześniej.

Największy rynek świata

Za ponad 50 procent tej liczby „odpowiedzialne” są Chiny sprzedały w ubiegłym roku  3,31 mln nowych samochodów osobowych napędzanych zieloną energią (53 proc. udział w światowym rynku). Na drugim miejscu w tym rankingu znalazła się Europa (33 proc.), a na trzecim USA (11 proc.)

Warto ponadto pamiętać, że 2022 r. zniesione zostały w Chinach ograniczenia dotyczące inwestycji zagranicznych w samochody osobowe. Chodziło o ograniczenie, zgodnie z którym ten sam inwestor zagraniczny mógł założyć w Chinach tylko dwie lub mniej spółek joint venture „w celu produkcji podobnych produktów motoryzacyjnych”. Należy się więc liczyć, że w 2022 przyrost firm w sektorze NEV w tym kraju będzie jeszcze bardziej dynamiczny. Chińczycy prognozują, że sprzedaż aut NEV w samych Chinach osiągnie liczbę 5 mln sztuk.

Źródło: baijiahao.baidu.com, własne

Chiny to największy rynek motoryzacyjny świata, także jeśli chodzi o samochody napędzane elektrycznie.

–  W 2021 r. globalna sprzedaż nowych samochodów osobowych tego typu, w tym hybryd typu plug-in, pojazdów na baterie i pojazdów zasilanych ogniwami paliwowymi, wyniosła 6,23 mln sztuk, o 118 % więcej niż rok wcześniej – powiedział  Cui Dongshu, sekretarz generalny CPCA.

Chiny: 3,31 sprzedanych aut NEV

Według opublikowanego przez Chińczyków raportu w 2021 r., Chiny sprzedały 3,31 mln nowych samochodów osobowych napędzanych energią, osiągając 53 % udział w światowym rynku. Na drugim miejscu w tym rankingu znalazła się Europa (33 %), a na trzecim USA (11 %)

Przypomnijmy, że Chiny miały największy udział w globalnej sprzedaży samochodów osobowych napędzanych paliwami alternatywnymi w latach 2016-2019. W tym okresie osiągnęły najwyższy w historii udział wynoszący 55 % (w 2018 roku). Jednak w 2020 r. udział tego kraju spadł do 41 %. W tym czasie na pozycję lidera wysunęła się Europa z 44 % udziałem w rynku. Według CPCA w 2020 r. pozycja Chin na rynku pojazdów napędzanych energią elektryczną (NEV) spadła m. in. z powodu epidemii Covid-19. – Wart jednak zwrócić także uwagę na dynamikę z jaką udało się Chinom odbudować pozycję wobec Europy – podkreślił Cui Dongshu.

Chiny znowu liderem

W drugiej połowie 2020 r. chiński rynek NEV stopniowo się odbudowywał. Natomiast w czwartym kwartale 2021 roku udział Chin w globalnej sprzedaży NEV wzrósł do 60%, ponieważ rynek europejski został dotknięty kolejną falą Covid-19 i niedoborem półprzewodników na rynku. To zmniejszyło dynamikę wzrostu sprzedaży, ale i produkcji samochodów z napędem elektrycznym. Między innymi w Niemczech, gdzie czasowo wstrzymano produkcję aut w niektórych zakładach.

Równa penetracja Europy i Chin

W odniesieniu do udziału w rynkach pojazdów NEV w głównych regionach świata (poza rodzimymi), Chiny osiągnęły 13 % w 2021 r., wobec 5 % w 2020 r. i 1% w 2016 r. Według raportu, Europa osiągnęła również 13 % w 2021 r., wzrost z 8 % w 2020 r. i 1% w 2016 r. Stany Zjednoczone miały 4 % w 2021 r., wzrost z 2 % w 2020 r. i 1 % w 2016 r.

Przypomnijmy, że rynek chiński dzięki swojemu ogromnemu potencjałowi i dynamice wzrostu, jest łakomym kaskiem dla niemal wszystkich potentatów rynku samochodowego. Swoje auta sprzedaje tam m. in. Volkswagen, drugi co do wielkości koncern na świecie i Tesla –  gigant aut BEV z siedzibą w Kalifornii.

Zniesiono ograniczenia

Rząd Chiński w tym roku złagodził przepisy dotyczące zagranicznych inwestycji.  Pod koniec grudnia Chińska Narodowa Komisja ds. Rozwoju i Reform (NDRC) poinformowała, że wcześniejsze ograniczenia dotyczące zagranicznej własności w projektach dotyczących produkcji samochodów osobowych, a także liczby wspólnych przedsięwzięć w Chinach, będą zniesione. Do tej pory w Chinach zakładały bowiem spółki także z chińskimi przedsiębiorstwami na określonych warunkach. Ograniczona była m. in. ich ilość.

W 2022 r. zniesione zostanie m.in. ograniczenia, zgodnie z którymi ten sam inwestor zagraniczny może założyć w Chinach tylko dwie lub mniej spółek joint venture „w celu produkcji podobnych produktów motoryzacyjnych”.

Źródło: na podstawie cnevpost.com, własne

Istniejące chińskie zakłady VW w Anting (firmy SAIC-VW) i Foshan (FAW-VW) docelowo mają zdolności produkcyjne na 300 000 sztuk rocznie. Trzeci zakład w Anhui jak się okazuje również osiągnie tę zdolność produkcyjną. Budowa fabryki w Anhui trwa od kwietnia 2021 roku, a ukończenie zakładu zaplanowano na połowę 2022 roku i rozpoczęcie eksploatacji w drugiej połowie 2023 roku.

Pierwszy zakład z większością udziałów

W przeciwieństwie do dwóch poprzednich fabryk aut elektrycznych w Chinach, VW przejął 75 procent udziałów w spółce joint venture z JAC i zmienił nazwę firmy z JAC Volkswagen na Volkswagen Anhui. W pozostałych dwóch joint ventures chińscy partnerzy nadal mają co najmniej 50 proc. udziałów.

Zdolność produkcyjna samochodów elektrycznych VW w Chinach jest obecnie znacznie powyżej popytu. Niemiecki koncern zapewnia, że elektryczna ofensywa w tym kraju jest na dobrej drodze i to pomimo kłopotów w dostawach półprzewodników. Według danych opublikowanych przez niemieckiego producenta w Chinach dostarczono w 2021 roku klientom łącznie 77 100 samochodów typu BEV (+437 procent), w tym ponad 70 000 z ID. rodziny, czyniąc Volkswagena jednym z pięciu największych dostawców BEV w Chinach.

Podwojenie sprzedaży BEV

Volkswagen dla którego obecny rok będzie pierwszym „pełnym” jeśli chodzi o sprzedaż w Chinach ID. w 2022 roku planuje sprzedaż na poziomie 140 000 aut.

Analizując liczby łatwo zorientować się, że jeśli VW może zgodnie z planem podwoić swoje dostawy aut elektrycznych w Chinach, zdolności produkcyjne, które wkrótce osiągnął 900 000 pojazdów nie zostaną wyczerpane. Chińskie fabryki mogą stać się więc ważnym punktem produkcyjnym dla modeli eksportowych. W październiku pojawił się raport mówiący, że VW planuje przyjąć takie rozwiązanie między innymi dla swojego siedmioosobowego elektrycznego SUV-a (15 000 sztuk rocznie). Choćby w ramach eksportu do Stanów Zjednoczonych gdzie obecnie sprzedaje się tylko SUV-y od VW (17 000 w ubiegłym roku).

Ambitny plan na 2025 rok

Należy jednak mieć na uwadze, że zgodnie z własnymi celami, VW do 2025 roku chce sprzedawać w Chinach około 1,5 miliona nowych pojazdów zelektryfikowanych rocznie. Oficjalnie obejmuje to pojazdy typu BEV, PHEV i FCEV, ale w przypadku Volkswagena będą to prawdopodobnie głównie samochody z napędem elektrycznym. Wydaje się więc, ze powstanie nowych fabryk to tylko kwestia czasu.

 2021 dwa razy lepszy

W ubiegłym Volkswagen sprzedał więcej pojazdów elektrycznych niż kiedykolwiek wcześniej. Do jego klientów dotarło ponad 369 000 samochodów elektrycznych (+73 procent w porównaniu z 2020 r.), w tym około 106 000 PHEV (+33 procent) i 263 000 całkowicie elektrycznych pojazdów (+97 procent). W ten sposób Volkswagen podwoił swoje dostawy BEV rok do roku.

Źródło: na podstawie welt.de, electrive.com, volkswagen-newsroom.com