Zawarta umowa potwierdza wcześniejsze plany Avass Group dotyczące masowej produkcji w pełni elektrycznych autobusów i baterii litowych w Arabii Saudyjskiej. Partnerstwo wynika także z uwarunkowań geograficznych. Arabia Saudyjska dla Australijczyków jest usytuowana w strategicznie idealnej lokalizacji ze względu na swoje położenie w centralnym punkcie między Azją, a Europą.

Strategiczne lokalizacja

– W czasach, gdy coraz więcej krajów stara się zmniejszyć swój ślad węglowy, konieczne jest zwiększenie ilości produkcji pojazdów elektrycznych. Arabia Saudyjska znajduje się w centralnym punkcie między Azją a Europą, co daje jej strategiczną przewagę lokalizacji jako centrum produkcyjnego. Stąd między innymi nasz wybór – powiedział Allen Saylav, Dyrektor generalny Grupy Avass.

Kierunek Indie

Umowa w znacznym stopniu pomoże także wzmocnić wymianę handlową między Arabią Saudyjską a Indiami, który jest olbrzymim rynkiem coraz mocniej zaangażowanym w e-mobilność. Przypomnijmy, ze Indie ogłosiły niedawno kilka programów elektryfikacji. Jeden z nich dotyczy usług komunikacyjnych dedykowanych dla sektora autobusów elektrycznych. W zeszłym miesiącu Convergence Energy Services (CESL), spółka zależna państwowego Energy Efficiency Services (EESL), poinformowała, że ​​kupi w tym celu dla Indii ponad 5000 autobusów elektrycznych. Indie ogłosiły już stosowny przetarg w ramach programu Grand Challenge.

Potrzeby magazynowania energii

Tamtejszy rząd stawiając na rozwój e mobilności chciałby aby w kraju rozwinął się  także sektor magazynowania energii. Zarówno rząd Indii, jak i przemysł prywatny wskazują, że szybkie upowszechnienie się  elektromobilności w ciągu najbliższych kilku lat jest konieczne. Badanie przeprowadzone przez amerykańskie Narodowe Laboratorium Energii Odnawialnej (NREL) wykazało, że Indie mają najwięcej możliwości i potrzeb w zakresie magazynowania energii w regionie Azji Południowej.

Zielona Arabia Saudyjska

Z kolei Arabia Saudyjska niedawno ogłosiła, że ​​co najmniej 30% samochodów w jej stolicy będzie elektrycznych do 2030 r. Ten największy na świecie eksporter ropy stara się ograniczyć emisje powodujące ocieplenie planety. Stąd „wysyp” ekologicznych inwestycji.

Przed miesiącem inny „zielony” producent Gaussin zapowiedział stworzenie nowoczesnego zakładu dedykowanego do produkcji pojazdów wodorowych w Arabii Saudyjskiej. W tym celu podpisał umowę o partnerstwie z Aramco, gigantem branży chemicznej zajmującego się m. in. napędami alternatywnymi. Gaussin to także producent między innymi autobusów elektrycznych, który ostatnio ogłosił swoje cele dotyczące rynku Bliskiego Wschodu. Firma chce wzmocnić swoją obecność w rejonie, gdzie według ostatnich szacunków sprzedaż autobusów elektrycznych w latach 2022-2027 osiągnie 3 miliardy euro.

Avass z większym potencjałem

Natomiast australijska marka Avass z siedzibą w Melbourne od lat dostarcza szeroką gamę zielonych technologii dzięki centrom badawczo-rozwojowym w swoich lokalizacjach w Australii, Indiach, Singapurze, Indonezji i Arabii Saudyjskiej.  W 2019 roku Avass stał się spółką zależną DFT Group Pty Ltd i wzmocnił swoje zaangażowanie w ciągły rozwój technologii poprzez produkcję szerokiej gamy pojazdów elektrycznych, komponentów i akumulatorów litowo-jonowych.

Autobus z rekordowym zasięgiem

DFT Group Pty Ltd jest międzynarodowym konglomeratem biznesowym, kładącym nacisk na wspieranie projektów i inicjatyw dotyczących czystej i odnawialnej energii. Avass Touring Bus, chwili się, że jest światowym rekordzistą jeśli chodzi o zasięg autobusu elektrycznego. Ich produkt przejechał bowiem ponad 1000 km na jednym ładowaniu. Avass jest również pierwszym australijskim producentem pojazdów elektrycznych, który uzyskał identyfikator światowego producenta (WMI).

Źródło: na podstawie businesswire.com, własne

– Jesteśmy bardzo dumni z tego, że Unibuss AS po raz kolejny obdarzył nas zaufaniem i cieszymy się na rozwój dotychczasowej współpracy. Kontrakt na tak dużą dostawę autobusów elektrycznych to również dowód na to, że bezemisyjna rewolucja staje się faktem. Mieszkańcy Oslo już wkrótce będą mogli się o tym przekonać, podróżując komfortowymi Urbino 18 electric  – podkreślił Sverre Skaar, Dyrektor Zarządzający spółki Solaris Norge AS.

Największy przetarg

– Unibuss jest bardzo zadowolony z wyboru Solarisa jako dostawcy floty autobusowej w największym jak dotąd tego typu przetargu w Norwegii. Ściśle współpracując z Solarisem zapewnimy Ruterowi najwyższej jakości, stabilną flotę autobusową w stolicy Norwegii. Nasza współpraca z firmą Solaris trwa już od wielu lat i cieszymy się, że możemy ją rozwijać – powiedział Øystein Svendsen, Dyrektor Generalny Unibuss.

Przegubowy Urbino 18 electric IV generacji zadebiutował w 2017 roku i od tego czasu z powodzeniem służy pasażerom wielu europejskich metropolii. Jest to pojazd całkowicie bezemisyjny w miejscu użytkowania, a jego operacyjność (w zależności od konfiguracji baterii i infrastruktury) sięga nawet 24 godzin na dobę. Przegubowe autobusy elektryczne Solarisa mogli jeżdżą m.in. w Brukseli, Berlinie, Barcelonie, Warszawie, Krakowie, Poznaniu czy Hamburgu. Już wkrótce, 23 pojazdy typu Urbino 18 electric będą służyć także mieszkańcom Aarhaus w Danii. Autobusy, które trafią na ulice Oslo, będą wyposażone w baterie High Energy o łącznej pojemności ponad 500 kWh. Ich ładowanie będzie się odbywało przy pomocy złączy typu plug in. Za napęd odpowiadać będzie silnik centralny o mocy niemal 250 kW.

Antywirusowe filtry

Przegubowe Urbino 18 electric będą posiadały m.in. dostępności ładowarek USB, specjalne oświetlenie ambient lights czy podwójną rampę dla osób z niepełnosprawnościami. Z myślą o obecnej sytuacji pandemicznej, w systemie klimatyzacji zostaną zastosowane specjalne, wzmocnione filtry, stanowiące dodatkową ochronę przed wirusami. Obecność bezemisyjnych Urbino electric w centrum Oslo to nie tylko większy komfort podróżowania, ale także bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu miejskiego. Bezemisyjne Urbino 18 electric częściowo zastąpią Urbino 18,75 jeżdżące dotąd na terenie Śródmieścia Oslo (Oslo Inner City). Dostawa nowych pojazdów zaplanowana jest na kwiecień 2023 roku.

Historia współpracy Solarisa i Unibuss AS sięga 2006 roku. Od tego czasu przewoźnik zamówił blisko 300 autobusów producenta. W całej Norwegii zaś kursuje już ponad pół tysiąca pojazdów marki Solaris Urbino.

Źródło: na podstawie Solaris

Stadtwerke München ma już duże doświadczenie z autobusami Ebusco. Obecnie w centrum Monachium jeździ dwanaście 12-metrowych autobusów Ebusco 2.2 oraz dwa autobusy Ebusco 3.0, które swój światowy debiut miały w Monachium. Jak podkreśla producent, powodem wyboru Ebusco była jego doskonała pojemność baterii, niskie zużycie i związana z tym konkurencyjna oferta handlowa. Firma od kilku lat współpracuje jako partner w zakresie innowacji ze Stadtwerke München i jej spółką zależną Münchner Verkehrsgesellschaft. Nowe zamówienie jest kontynuacją tego partnerstwa. Obecnie 300 autobusów Ebusco (firma ma siedzibę w Deurne) jeździ w siedmiu krajach Europy, w tym w dużych miastach, takich jak Amsterdam, Frankfurt czy właśnie Monachium.

– Oprócz 12-metrowego autobusu 2.2 i naszego autobusu nowej generacji Ebusco 3.0, na ulicach Monachium pojawią się również nasze 18-metrowe autobusy 2.2. Stadtwerke München od samego początku stoi na czele transformacji energetycznej. Jesteśmy dumni, że możemy współpracować ze Stadtwerke München, przyczyniając się do realizacji naszego wspólnego celu, jakim jest jak najszybsze wprowadzenie transportu bezemisyjnego – powiedział m.in. Peter Bijvelds, dyrektor generalny Ebusco.

– Po tym, jak 12-metrowe autobusy Ebusco spełniły oczekiwany zasięg, z niecierpliwością czekamy na zabranie w trasę jego starszego brata. Stopniowo przestawiając się na e-busy, chcemy osiągnąć cele klimatyczne w transporcie i sprawić, by transport publiczny w Monachium był jeszcze bardziej zrównoważony – dodał Veit Bodenschatz, dyrektor zarządzający i kierownik ds. operacji autobusowych w Münchner Verkehrsgesellschaft.

Pakiet od Solarisa

Producent autobusów z Wielkopolski obok dostarczenia e-gimbusa i stacji ładowania o mocy maksymalnej 60 kW, wybuduje w gminie Rzeczyca mikroinstalację fotowoltaiczną na gruncie o mocy szczytowej do 50 kW i produkcji rocznej ponad 50 MWh. Instalacja ta będzie wykorzystywać odnawialne źródła energii – energię słoneczną – i wypełni zapotrzebowanie energetyczne zajezdni oraz infrastruktury ładowania autobusu. Źródłem energii w gimbusie będą cztery baterie Solaris High Energy, o łącznej pojemności ponad 300 kWh, które doskonale sprawdzą się na trasach podmiejskich, zapewniając odpowiedni zasięg pojazdu. Zakup autobusów szkolnych napędzanych energią elektryczną do 16 polskich gmin jest realizowany w ramach programu priorytetowego „System zielonych inwestycji (GIS – Green Investment Scheme) – KANGUR – Bezpieczna i ekologiczna droga do szkoły”, ogłoszonego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Źródło: na podstawie Ebusco, Solaris