Na początek w ramach umowy Ebusco zgodziło się na kontrakt typu call-off na dostarczenie 260 autobusów. Umowa wejdzie w życie w momencie kiedy Deutsche Bahn otrzyma dedykowane koncesje w latach 2023-2026. Dlatego maksymalna wielkość zamówienia uzgodniona w umowie ramowej może wynieść aż 800 autobusów elektrycznych (w zależności od dostępnych środków).

Strategiczny rynek

„Ta umowa ramowa jest kluczowym krokiem we wzmacnianiu obecności Ebusco na strategicznie ważnym dla Niemiec rynku emobilności” – napisali na swojej stronie przedstawiciele holenderskiego producenta autobusów. Te słowa nie dziwią, zważywszy na fakt, że ich partnerem jest Deutsche Bahn największy operator transportu publicznego w Niemczech. Autobusy zostaną oddane do użytku przez Deutsche Bahn w wielu placówkach i urzędach transportu publicznego w całych Niemczech.

Autobusy elektryczne Ebusco jeżdżą głównie po drogach Niderlandów i Skandynawii, ale również w wielu miastach w Niemczech (Frankfurt, Monachium). W ostatnim czasie Ebusco otrzymało również nowe zamówienia z Niemiec. Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (SWEG) zamówiła dziesięć elektrycznych autobusów i dziesięć stacji ładowania. Pojazdy mają być użytkowane w Badenii-Wirtembergii. Ponadto 90 Ebusco 2.2 ma zostać dostarczonych w tym roku do berlińskiego operatora transportu publicznego BVG w stolicy Niemiec.

Federalne wsparcie

W Niemczech trwa prawdziwa elektryczna rewolucja w transporcie publicznym. Na początku kwietnia Federalny Minister Transportu poinformował o rozpoczęciu programu dofinansowania dla firm transportowych z całych Niemiec. Efektem ma być pojawienie się na drogach 1700 przyjaznych dla środowiska autobusów. W tym celu uruchomione zostały środki na łączną kwotę około 600 mln EUR na zakup przyjaznych dla klimatu autobusów. Około 1700 autobusów zostanie zakupionych przez firmy transportowe z nowymi „Wytycznymi dotyczącymi promowania napędów alternatywnych w autobusach w transporcie pasażerskim”. Na tę kwotę składać się ma około 1400 z napędem akumulatorowym, 150 napędzanych wodorem oraz 50 trolejbusów i 100 autobusów gazowych. Ponadto sfinansowana zostanie również związana z zakupem autobusów infrastruktura ich ładowania i konserwacji.

Źródło: na podstawie ebusco.com, własne

Urząd Transportu Publicznego (PTA) położonej w Normandii Metropolii Rouen, który był odpowiedzialny za zakup autobusów, zamówił cztery autobusy Ebusco 2.2 o długości 18 metrów, które dostarczone zostaną do końca bieżącego roku. Ponadto umowa obejmuje opcję zakupu 76 autobusów Ebusco 3.0 o długości 18 metrów z terminem realizacji do końca 2026 roku..

Jest rynek na e-busy

Rynek francuski nadal charakteryzuje się stosunkowo niską penetracją autobusów elektrycznych, dlatego, jak podkreśla producent Francja jest jednym z kluczowych rynków docelowych w strategii ekspansji międzynarodowej firmy.

– To ważny krok w naszej międzynarodowej ekspansji. Nie tylko znacząco wzmacniamy naszą pozycję na rynku francuskim, ale jest to również największe jak dotąd zamówienie na nasze rewolucyjne autobusy 3.0. Wydłużony harmonogram dostaw na okres czterech lat pozwoli na efektywne planowanie naszych zdolności produkcyjnych – powiedział  Peter Bijvelds, dyrektor generalny Ebusco.

Klimatyczne cele

Wysoka pojemność akumulatorów w połączeniu z konkurencyjnym całkowitym kosztem posiadania były ważnymi względami dla zamawiającego przy wyborze Ebusco.

– Robimy duży krok w naszej drodze do neutralnej dla klimatu przyszłości. Elektryfikacja naszej floty autobusowej ma kluczowe znaczenie dla realizacji naszych celów klimatycznych – dodał Nicolas Mayer-Rossignol, Prezes Metropole Rouen Normandie.

Ebusco jest niderlandzką firmą z siedzibą w Deurne. Ponad 350 autobusów tego producenta jest użytkowanych w siedmiu krajach Europy, w tym w dużych miastach, takich jak Amsterdam, Frankfurt i Monachium.

Źródło: na podstawie Ebusco

Stadtwerke München ma już duże doświadczenie z autobusami Ebusco. Obecnie w centrum Monachium jeździ dwanaście 12-metrowych autobusów Ebusco 2.2 oraz dwa autobusy Ebusco 3.0, które swój światowy debiut miały w Monachium. Jak podkreśla producent, powodem wyboru Ebusco była jego doskonała pojemność baterii, niskie zużycie i związana z tym konkurencyjna oferta handlowa. Firma od kilku lat współpracuje jako partner w zakresie innowacji ze Stadtwerke München i jej spółką zależną Münchner Verkehrsgesellschaft. Nowe zamówienie jest kontynuacją tego partnerstwa. Obecnie 300 autobusów Ebusco (firma ma siedzibę w Deurne) jeździ w siedmiu krajach Europy, w tym w dużych miastach, takich jak Amsterdam, Frankfurt czy właśnie Monachium.

– Oprócz 12-metrowego autobusu 2.2 i naszego autobusu nowej generacji Ebusco 3.0, na ulicach Monachium pojawią się również nasze 18-metrowe autobusy 2.2. Stadtwerke München od samego początku stoi na czele transformacji energetycznej. Jesteśmy dumni, że możemy współpracować ze Stadtwerke München, przyczyniając się do realizacji naszego wspólnego celu, jakim jest jak najszybsze wprowadzenie transportu bezemisyjnego – powiedział m.in. Peter Bijvelds, dyrektor generalny Ebusco.

– Po tym, jak 12-metrowe autobusy Ebusco spełniły oczekiwany zasięg, z niecierpliwością czekamy na zabranie w trasę jego starszego brata. Stopniowo przestawiając się na e-busy, chcemy osiągnąć cele klimatyczne w transporcie i sprawić, by transport publiczny w Monachium był jeszcze bardziej zrównoważony – dodał Veit Bodenschatz, dyrektor zarządzający i kierownik ds. operacji autobusowych w Münchner Verkehrsgesellschaft.

Pakiet od Solarisa

Producent autobusów z Wielkopolski obok dostarczenia e-gimbusa i stacji ładowania o mocy maksymalnej 60 kW, wybuduje w gminie Rzeczyca mikroinstalację fotowoltaiczną na gruncie o mocy szczytowej do 50 kW i produkcji rocznej ponad 50 MWh. Instalacja ta będzie wykorzystywać odnawialne źródła energii – energię słoneczną – i wypełni zapotrzebowanie energetyczne zajezdni oraz infrastruktury ładowania autobusu. Źródłem energii w gimbusie będą cztery baterie Solaris High Energy, o łącznej pojemności ponad 300 kWh, które doskonale sprawdzą się na trasach podmiejskich, zapewniając odpowiedni zasięg pojazdu. Zakup autobusów szkolnych napędzanych energią elektryczną do 16 polskich gmin jest realizowany w ramach programu priorytetowego „System zielonych inwestycji (GIS – Green Investment Scheme) – KANGUR – Bezpieczna i ekologiczna droga do szkoły”, ogłoszonego przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Źródło: na podstawie Ebusco, Solaris