Produkcja na Ukrainie trwa
– W Škoda Auto od kilku tygodni ściśle współpracujemy z naszymi partnerami, aby zminimalizować wpływ wojny w Ukrainie na dostawy wiązek kablowych. Dzięki wielkiemu zaangażowaniu wszystkich stron w krótkim czasie wznowiliśmy produkcję w Ukrainie, a także znacząco zwiększyliśmy moce wytwórcze. Mogę zapewnić naszych ukraińskich partnerów, że jesteśmy i pozostaniemy im w pełni oddani. Zasługują oni na wielki szacunek – nadal dostarczają produkty, na tyle, na ile pozwalają na to okoliczności – powiedział Karsten Schnake, członek zarządu ds. zakupów w Škoda Auto.
Dwa miesiące przestoju
Warto przypomnieć, że z powodu „wąskich gardeł” w dostawach wiązek kablowych związanych z wojną, Škoda na osiem tygodni, od 3 marca br., została zmuszona do wstrzymania produkcji elektrycznego modelu ENYAQ iV. Mając na celu jak najszybsze jej wznowienie, marka i jej dostawcy zaczęli szukać możliwości przywrócenia wytwarzania wiązek kablowych w innych zakładach w Europie i Afryce Północnej.
Przenosiny w pięć tygodni
W ciągu pięciu tygodni od wybuchu wojny, Škoda i firma PEKM Kabeltechnik zdołały przenieść część produkcji wiązek kablowych z Ukrainy do Mladej Boleslav. PEKM zbudował niezbędny sprzęt w halach montażowych udostępnionych przez czeskiego producenta, a od początku kwietnia br. produkcja komponentów stopniowo rosła. W zakładach pracuje 35 kobiet z ukraińskiego zakładu we Lwowie, które obecnie szkolą nowych pracowników.
Gotowe dodatkowe moce
Aby być jak najlepiej przygotowanym na potencjalne perturbacje w dostawach, które mogą wystąpić w przyszłości, producent wchodzący w skład Grupy Volkswagen zabezpieczył dla swoich potrzeb dodatkowe moce produkcyjne w firmie Kromberg & Schubert w marokańskim zakładzie w Kenitrze, koło Rabatu. Ponadto firma Kromberg & Schubert zwiększyła obecnie liczbę wiązek kablowych wytwarzanych w swoim ukraińskim zakładzie w Żytomierzu. Zapotrzebowanie na wiązki kablowe do produkcji modelu ENYAQ iV zostanie zatem w przyszłości zaspokojone dzięki działalności dwóch lokalizacji przedsiębiorstwa – w Żytomierzu w Ukrainie i Kenitrze w Maroku.
Wysokie napięcie z Rumunii
Škoda planuje również podwoić produkcję wiązek kablowych wysokiego napięcia, potrzebnych m.in. do ładowania pojazdów elektrycznych. Od końca czerwca będą one wytwarzane w Rumunii. Od września, po konsultacjach w ramach Grupy Volkswagen, zostanie podwojona również produkcja z zakładu w Chmielnijskim w Ukrainie. Wiązki kablowe do modeli Octavia i Superb będą wówczas również wytwarzane w Tangerze, w Maroku.
Źródło: na podstawie Volkswagen
]]>Bez wiarygodnej prognozy
Marce udało się w końcu przywrócić dostawy podstawowych komponentów, umożliwiając tym samym ponowne uruchomienie produkcji. Długoterminowym celem Škoda jest utrzymanie pełnej zdolności produkcyjnej. Zależy to jednak od dostępności określonych części – stworzenie wiarygodnej prognozy na najbliższy czas nie jest obecnie możliwe.
Aktualnie, gdy produkcja została wznowiona, możliwe jest wytworzenie około 1000 samochodów Enyaq iV tygodniowo. Wydajność będzie stopniowo zwiększana w ciągu dwóch miesięcy – w dłuższej perspektywie fabryka w Mladej Boleslav będzie produkować do 370 pojazdów Enyaq iV i Enyaq Coupé iV dziennie.
Na platformie MEB
Pierwszy całkowicie elektryczny SUV Škody stanowi największy krok producenta w realizacji strategii elektromobilności. Model Enyaq iV powstaje w głównej fabryce Škody w Mladej Boleslav, co czyni go jedynym modelem Grupy Volkswagen, opartym na platformie MEB, który jest produkowanym poza Niemcami. Firma przygotowała istniejącą linię produkcyjną do produkcji modelu Enyaq iV, rozbudowując ją o obsługę pojazdów z platformą MEB. Umożliwia to wytwarzanie modeli opartych na platformach MEB i MQ obok siebie – to jedyna europejska fabryka w Grupie Volkswagen, która jest w stanie tego dokonać. Poza w pełni elektrycznym modelem Enyaq iV, produkowana jest tam Octavia.
Źródło: na podstawie skoda.pl
]]>Duża doza niepewności
– Pomimo wielu wyzwań, rok 2021 był dobrym czasem dla Škody. W trakcie kryzysu półprzewodników zrobiliśmy wszystko co w naszej mocy, aby wyprodukować jak najwięcej samochodów. Jednocześnie wprowadziliśmy nowe modele i wyznaczyliśmy kurs na nową dekadę transformacji w ramach strategii NEXT LEVEL – Škoda Strategy 2030. Wzmocniliśmy również naszą pozycję w ramch Grupy Volkswagen, biorąc na siebie większą odpowiedzialność między innymi za region Afryki Północnej oraz za globalną platformę MQB-A0. Kontynuowaliśmy także proces powiększania naszej gamy modeli elektrycznych oraz podjęliśmy kolejne ambitne kroki w zakresie zrównoważonego rozwoju firmy. Kolejna część roku będzie naznaczona dużą dozą niepewności z powodu wojny w Ukrainie i ograniczeń w dostawach – powiedział Thomas Schäfer, dyrektor generalny Škoda Auto.
Ograniczona podaż
– Wraz z nową generacją modelu Fabia oraz odświeżonymi, świetnie sprzedającymi się SUV-ami Karoq i Kodiaq, a także naszym pierwszym całkowicie elektrycznym modelem ENYAQ iV, unowocześniliśmy i rozszerzyliśmy naszą gamę modeli. Niedobory półprzewodników sprawiły, że w ograniczonym stopniu byliśmy w stanie sprostać wysokiemu popytowi. Mimo trudnej sytuacji udało nam się znaleźć w pierwszej 8-ce marek w Europie. W Indiach, dzięki udanemu wejściu na rynek modelu Kushaq, podwoiliśmy nasze dostawy. W tym roku będziemy kontynuować naszą ofensywę dzięki nowym modelom, takim jak Enyaq Coupé iV, Fabia Monte Carlo i odświeżony Karoq. Jednocześnie spodziewamy się kolejnego bardzo wymagającego roku sprzedażowego ze względu na ciągłe ograniczenia produkcyjne – dodał Martin Jahn, członek zarządu Škoda Auto ds. sprzedaży i marketingu.
Sprzedaż Enyaq iV powyżej oczekiwań
Enyaq iV, pierwszy elektryczny SUV Škody oparty na platformie MEB, został pomyślnie wprowadzony na rynek i z liczbą prawie 45 000 dostarczonych egzemplarzy znacznie przekroczył oczekiwania. Łącznie przyjęto już ponad 115 000 zamówień na ten model. W ostatnim czasie producent wzbogacił swoją ofertę o wariant coupé – Enyaq coupé iV. Nowy pakiet oprogramowania dostępny dla obu aut zwiększa zasięg pojazdu, skraca czas ładowania, podnosi komfort i optymalizuje pracę.
W planach trzy elektryczne modele i Gigafactory
Czeski producent planuje przed 2030 rokiem premiery trzech kolejnych całkowicie elektrycznych samochodów, które pod względem ceny i wielkości będą plasowały się poniżej modelu ENYAQ iV. W fabryce w Mladej Boleslav wyprodukowano już ponad 227 000 wysokonapięciowych akumulatorów trakcyjnych do hybrydowych modeli typu plug-in – zarówno Škody jak i innych marek Grupy. Ponadto, pod koniec kwietnia rozpocznie się tam produkcja systemów akumulatorowych MEB. W pierwszej połowie 2022 roku ma pojawić się także decyzja w sprawie powstania Gigafactory w Czechach. Do 2030 roku firma zamierza zostać jedną z pięciu najlepiej sprzedających się marek w Europie.
Źródło: na podstawie Škoda Auto
]]>Na wyższym poziomie
– W zeszłym roku wyprodukowaliśmy 50 000 sztuk modelu Enyaq iV. Teraz przenosimy się na jeszcze wyższy poziom, uruchamiając produkcję nowej Škody Enyaq coupé iV. Chciałbym pogratulować zespołowi pomyślnego zakończenia fazy przygotowań. To wielki zaszczyt dla całej załogi, że wersja coupé naszego elektrycznego SUV-a będzie również produkowana w „domu” marki – zakładzie w Mlada Boleslav – powiedział Michael Oeljeklaus, członek zarządu Škoda Auto ds. produkcji i logistyki.
2000 pracowników będzie zaangażowanych w produkcję ponad 120 sztuk Škody Enyaq coupé iV dziennie. Model budowany jest na tej samej linii produkcyjnej, na której powstają modele Enyaq iV i Octavia. Dwa warianty modelu Enyaq iV są jedynymi opartymi na modułowej platformie dla samochodów elektrycznych MEB Grupy Volkswagen, które zjeżdżają z europejskiej linii montażowej poza granicami Niemiec.
Trzy kolejne elektryki w planach
W ramach strategii Next Level – Škoda Strategy 2030 marka planuje do 2030 r. wprowadzić co najmniej trzy kolejne w pełni elektryczne modele, z których wszystkie będą pozycjonowane niżej od flagowego modelu Enyaq iV – pod względem wielkości i ceny. W zależności od rozwoju rynku, celem jest także zwiększenie udziału modeli całkowicie elektrycznych w sprzedaży marki Škoda w Europie – ma on wynieść od 50 do 70 procent do roku 2030. Firma aspiruje także do zmniejszenia emisji floty o ponad 50 procent w porównaniu do 2020 r.
Czechy elektromobilnym centrum
Jednocześnie Škoda Auto pracuje nad przekształceniem Czech w centrum elektromobilności. Do 2030 roku komponenty do elektrycznych pojazdów oraz samochody z tym napędem będą produkowane we wszystkich trzech czeskich fabrykach marki w miastach Mladá Boleslav, Kvasiny i Vrchlabí. Jednym z efektów takiego działania będzie ochrona oraz tworzenie nowych miejsc pracy w regionie.
Źródło: na podstawie Škoda
]]>Enyaq iV hitem sprzedażowym
5 najlepiej sprzedających się modeli elektrycznych Volkswagena w 2021 roku w Polsce:
- Skoda Enyaq iV – 360 szt.
- Volkswagen ID.3 – 221 szt.
- Porsche Taycan – 211 szt.
- Volkswagen ID.4 – 209 szt.
- Audi e-tron – 176 szt.
W 2021 roku zarejestrowano w Polsce łącznie 446 681 nowych samochodów osobowych. To o 4,3 procent więcej niż w 2020 r. z czego 110 386 stanowiły nowe osobowe samochody siedmiu marek należących do Grupy Volkswagen (spadek rejestracji o 8 procent względem 2020 roku). Udział w rynku niemieckiego koncernu wyniósł 24,7%. Grupa dostarczyła także na rynek 5241 auta dostawcze o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Było to o 6 procent mniej niż w 2020 r.
– Rok 2021 okazał się niezwykle trudny dla branży motoryzacyjnej. Zmagamy się z sytuacją bez precedensu. Znaczny niedobór półprzewodników na rynku doprowadził do powstania wąskich gardeł w produkcji. W rezultacie w 2021 roku duża liczba pojazdów nie została wyprodukowana. Niemniej zainteresowanie klientów samochodami Grupy Volkswagen pozostaje bardzo duże. W 2022 rok wkraczamy z dużym bankiem zamówień. Zakładamy, że sytuacja związana z półprzewodnikami będzie się stopniowo poprawiać. Robimy co w naszej mocy, aby jak najszybciej dostarczyć klientom zamówione samochody – powiedział Pavel Šolc, Prezes Zarządu Volkswagen Group Polska,.
Skoda i dostawczaki na minusie
Skoda zakończyła rok 2021 z liczbą 45 070 (-20%) zarejestrowanych samochodów w 2021 roku, dało to marce drugie miejsce na liście najpopularniejszych w Polsce marek. Volkswagen z liczbą 34 421 (-7,5%) samochodów uplasował się na trzeciej pozycji. W 2021 roku zarejestrowano w naszym kraju 8326 samochodów marki SEAT, to o 9 procent mniej niż w 2020 roku. Z kolei CUPRA, zanotowała znaczący wzrost liczby rejestracji – z 78 w 2020 r. do 1602 w 2021 r.
Marka Volkswagen Samochody Dostawcze odnotowała w minionym roku 8172 zarejestrowane samochody (-10 procent). Na ten wynik składają się osobowe wersje modeli np. Caddy czy Multivan (wliczone wyżej) oraz samochody dostawcze, zarejestrowane jako ciężarowe, np. Crafter czy Amarok. Dostawczych Volkswagenów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony zarejestrowano w 2021 roku 5241 (-6 procent).
Premium rośnie
Rok 2021 był udany dla marek premium Grupy Volkswagen. Audi zanotowało wzrost liczby rejestracji nowych aut o 22 procent, dzięki czemu awansowało na 10. miejsce w zestawieniu za ubiegły rok. Marka z Ingolstadt dostarczyła klientom na polskim rynku 18 973 samochody. Bardzo dużym wzrostem rejestracji może pochwalić się Porsche, bo aż o 25 procent. W ubiegłym roku zarejestrowano w Polsce 1994 samochody tej marki.
Źródło: na podstawie Volkswagen
]]>