Skorygowany EBIT koncernu w I kw. (zysk operacyjny, czyli zysk przed odliczeniem podatków i odsetek) w wyniósł 4 mld USD. Zdaniem producenta, to efekt szybkiej transformacji dzięki czemu General Motors staje się liderem w zakresie pojazdów elektrycznych i AV w całym portfolio produktów.

Firma zapowiada przyspieszenie transformacji, nawet w obliczu trudności związanych z sytuacją geopolityczną.

„Ze względu na duży popyt na nasze pojazdy, w tym na przeprojektowane lekkie pick-upy Chevrolet i GMC, które wprowadzamy na rynek, naszą dyscyplinę kosztową i postępy w planie wzrostu, potwierdzamy prognozy finansowe, gdzie zysku netto za cały rok 2022 może się zamknąć w przedziale od 9,6 mld do 11,2 mld USD” – można przeczytać w oficjalnym komunikacie.

1 000 000 BEV do 2025 roku

Dla GM szybsze wprowadzanie na rynek większej liczby pojazdów elektrycznych jest katalizatorem wzrostu. Dlatego amerykański gigant wzmacnia swoje wolumeny, Firma do końca 2025 r. w Ameryce Północnej chce osiągnąć milion pojazdów elektrycznych. Dlatego oblicza produkcję na 400 000 całkowicie elektrycznych pojazdów w latach 2022 i 2023.

Przewagą konkurencyjną GM ma być łańcuch dostaw wspierający produkcję pojazdów elektrycznych. Firma w tym celu nawiązała strategiczne, długoterminowe relacje z dostawcami z Ameryki Północnej i silnych partnerów handlowych, takich jak Australia.

Zabezpieczone dostawy litu, kobaltu i niklu

Chodzi o zabezpieczanie dostaw materiałów ziem rzadkich: magnesy trwałe, aktywny materiał katodowy i lit. Zawarto także nową umowę dotyczącą kobaltu (GM ogłosi ją niebawem). Koncern jest również w trakcie zabezpieczania długoterminowych umów na dostawy niklu.

Zespół GM i jego partnerskie spółki w Chinach już zaobserwowały szybki wzrost popytu na pojazdy elektryczne, a Wuling Hong Guang Mini jest obecnie najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym w kraju. Tego lata Cadillac LYRIQ będzie pierwszym EV opartym na Ultium, który zostanie wprowadzony na rynek w Chinach.

Zwiększenie produkcji 6 pojazdów opartych na Ultium

W Ameryce Północnej GM spodziewa się osiągnąć rekordową sprzedaż samochodów Bolt EV i Bolt EUV. A od teraz do połowy 2023 r. Cadillac, Chevrolet i GMC szybko zwiększą produkcję sześciu pojazdów opartych na Ultium. Będą to: GMC Hummer EV Pickup, który rozpoczął produkcję pod koniec 2021 roku, a następnie model SUV, który wchodzi do produkcji w 2023 roku. Cadillac LYRIQ, którego produkcja rozpoczęła się w zeszłym miesiącu, Chevrolet Silverado EV, którego produkcja rozpocznie się na początku 2023 roku oraz całkowicie elektryczny Chevrolet Blazer SS, który wejdzie do produkcji w połowie 2023 roku i na koniec Equinox EV, który pojawi się tuż po całkowicie elektrycznym Blazer SS.

„Naszą największą szansą na rozwój w Ameryce Północnej są ciężarówki elektryczne. Od dwóch lat mądrze zarządzamy segmentem pickupów, a teraz chcemy być liderem na rynku samochodów ciężarowych EV” – pisze na stronie producent.

Elektryczna Corvette w planach

Pojawiły się także informacje, że już od przyszłego roku dostępna będzie hybrydowa wersja nowego Chevroleta Corvette. Jej konsekwencją ma być z kolei w pełni elektryczna Corvette oparta na platformie Ultium. Nieoficjalne doniesienia potwierdził prezes General Motors, Marka Reussa, który nie ujawnił jednak, na kiedy planowana jest Corvette BEV.

Można się natomiast spodziewać, że nie będzie to po prostu zelektryfikowana wersja spalinowego samochodu sportowego w przełożeniu 1:1 na BEV. Elektryczny model będzie „korwetą opartą na Ultium”. Podobnie więc jak w modelach Ultium takich jak GMC Hummer EV, Cadillac Lyriq  czy Chevrolet Silverado EV akumulator może być montowany płasko w podwoziu.

Ciężarówki BEV i tanie elektryki

Pierwszą z ciężarówek będzie właśnie GMC Hummer EV. Zdaniem projektantów będzie to swoista superciężarówka. Połączy ona możliwości i elastyczność specjalnie skonstruowanej platformy Ultium z dziesięcioleciami projektowania ciężarówek, inżynierii i doświadczenia zdobytego we współpracy z klientami.

Kolejnym obszarem, w którym firma chce budować swoją przewagę konkurencyjną, są niedrogie pojazdy elektryczne. Chodzi tu główne prognozowane wzrosty sprzedaży dla Chevroleta i Buicka. Firma w 2027 r. chce ponadto rozpocząć globalną ekspansję swoich przystępnych cenowo pojazdów elektrycznych, wprowadzając na rynek pierwszy z kilku nowych pojazdów opracowanych wspólnie z Hondą z wykorzystaniem technologii Ultium.

„Dostarczenie milionów niedrogich pojazdów elektrycznych jest kluczowym krokiem w kierunku wywiązania się z naszego zobowiązania do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla w naszych globalnych produktach i operacjach do 2040 roku oraz wyeliminowania emisji pochodzącej z lekkich pojazdów do 2035 roku” – napisano w treści oświadczania GM.

Źródło: na podstawie gm.com

Więcej i taniej

Jak można przeczytać w komunikacie, „firmy współpracują ze sobą, aby umożliwić globalną produkcję milionów pojazdów elektrycznych począwszy od 2027 roku, w tym kompaktowych pojazdów crossover, wykorzystując technologie, projekty i strategie zaopatrzenia obu firm. Producenci będą również pracować nad standaryzacją sprzętu i procesów, aby osiągnąć światowej klasy jakość, wyższą przepustowość i większą przystępność cenową. Segment kompaktowych crossoverów jest największy na świecie, z rocznymi wolumenami ponad 13 milionów pojazdów”.

Akumulatory półprzewodnikowe

GM i Honda omówią również przyszłe możliwości współpracy w zakresie technologii akumulatorów do pojazdów elektrycznych w celu dalszego obniżenia kosztów elektryfikacji, poprawy osiągów i zrównoważonego rozwoju przyszłych pojazdów. Amerykański koncern pracuje już nad przyspieszeniem nowych technologii, takich jak akumulatory litowo-metalowe, krzemowe i półprzewodnikowe, a także metod produkcji, które można szybko wykorzystać do ulepszenia i aktualizacji procesów produkcji ogniw akumulatorowych. Honda czyni postępy w technologii akumulatorów półprzewodnikowych, którą firma postrzega jako kluczowy element przyszłych pojazdów elektrycznych. Honda stworzyła w Japonii linię demonstracyjną akumulatorów półprzewodnikowych i czyni dalsze postępy w kierunku masowej produkcji.

Razem szybciej

– GM i Honda podzielą się naszymi najlepszymi strategiami technologicznymi, projektowymi i produkcyjnymi, aby dostarczać niedrogie i pożądane pojazdy elektryczne w skali globalnej, w tym na naszych kluczowych rynkach w Ameryce Północnej, Ameryce Południowej i Chinach. Jest to kluczowy krok w realizacji naszego zobowiązania do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla w naszych globalnych produktach i operacjach do 2040 r. oraz wyeliminowania emisji spalin z samochodów dostawczych w Stanach Zjednoczonych do 2035 r. Współpracując, umieścimy ludzi na całym świecie w pojazdach elektrycznych szybciej, niż którakolwiek z firm mogłaby osiągnąć samodzielnie – powiedziała Mary Barra, prezes i dyrektor generalny GM.

– Honda zobowiązuje się do osiągnięcia naszego celu, jakim jest globalna neutralność węglowa do 2050 roku, co wymaga obniżenia kosztów pojazdów elektrycznych, aby umożliwić posiadanie pojazdów elektrycznych jak największej liczbie klientów. Honda i GM będą opierać się na naszej udanej współpracy technologicznej, aby pomóc osiągnąć dynamiczny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych – powiedział Toshihiro Mibe, prezes i dyrektor generalny Hondy.

Win-win

– Postęp, jaki osiągnęliśmy z GM od czasu ogłoszenia współpracy w zakresie rozwoju akumulatorów do pojazdów elektrycznych w 2018 r., a następnie wspólny rozwój pojazdów elektrycznych, w tym Hondy Prologue, dowiódł relacji win-win, która może stworzyć nową wartość dla naszych klientów. Ta nowa seria niedrogich pojazdów elektrycznych będzie opierać się na tej relacji, wykorzystując naszą siłę w rozwoju i produkcji wysokiej jakości pojazdów klasy kompaktowej – powiedział Shinji Aoyama, starszy dyrektor zarządzający Hondy.

– Nasza współpraca z Hondą i ciągły rozwój Ultium są podstawą tego projektu, wykorzystując naszą globalną skalę, aby umożliwić obniżenie kosztów nowej serii pojazdów elektrycznych dla milionów klientów. Nasze plany obejmują nowy, całkowicie elektryczny produkt dla Ameryki Północnej, który będzie oferowany w cenie niższej niż nadchodzący Chevrolet Equinox EV, bazując na 2 milionach jednostek EV, które firma planuje zainstalować do końca 2025 r. – powiedział Doug Parks, wiceprezes GM ds. globalnych, rozwój produktu, zakupów i łańcucha dostaw.

Wieloletnie partnerstwo

GM i Honda od wielu lat nawiązały ścisłą współpracę, w ramach której w ostatnich latach powstało kilka projektów skoncentrowanych na technologiach pojazdów elektrycznych i autonomicznych. W 2013 roku obie firmy rozpoczęły współpracę nad wspólnym rozwojem systemu ogniw paliwowych nowej generacji i technologii przechowywania wodoru. W 2018 roku Honda dołączyła do prac GM nad modułami akumulatorowymi do pojazdów elektrycznych. W 2020 r. GM i Honda ogłosiły plany wspólnego opracowania dwóch pojazdów elektrycznych, w tym Hondy Prologue, które zostaną wprowadzone na rynek na początku 2024 r., a wkrótce potem pierwszy SUV Acura z napędem elektrycznym. Firmy utrzymują stałą współpracę z Cruise i pracują razem nad rozwojem Cruise Origin, jednego z pierwszych specjalnie zbudowanych w pełni autonomicznych pojazdów, zaprojektowanych do bezkierunkowego przewożenia towarów i dostaw.

Źródło: na podstawie GM

Firmy w grudniu 2021 r. ogłosiły utworzenie spółki joint venture z większościowym udziałem POSCO Chemical zajmującej się przetwarzaniem CAM. Budowa nowego obiektu, którym będzie zarządzać wspomniana spółka, rozpocznie się w najbliższym czasie. Zakład da zatrudnienie ok. 200 pracownikom.

Elektryczna przyszłość

– GM i nasi partnerzy – dostawcy tworzą nowy, bezpieczniejszy i bardziej zrównoważony ekosystem dla pojazdów elektrycznych, zbudowany na fundamencie zasobów, technologii i wiedzy produkcyjnej w Ameryce Północnej. Kanada odgrywa ważną rolę w naszej całkowicie elektrycznej przyszłości i jesteśmy wdzięczni za silne wsparcie, jakie otrzymaliśmy od lokalnych, prowincjonalnych i krajowych urzędników, aby rozwijać łańcuch wartości pojazdów elektrycznych zorientowany na Amerykę Północną – powiedział Doug Parks, wiceprezes GM ds. globalnego rozwoju produktów, zakupów i produkcji.

Zakład w Quebecu będzie przetwarzał CAM, kluczowy materiał akumulatorowy składający się z komponentów takich jak przetworzony nikiel, lit i inne materiały, które stanowią około 40% kosztu ogniwa akumulatora.

Fabryka BEV pod koniec roku

– GM Canada i Quebec odgrywają kluczową rolę w budowaniu powstającego ekosystemu akumulatorów EV w Ameryce Północnej. Dzięki temu nowemu zakładowi przetwórczemu w Bécancour, GM pomoże prowadzić łańcuch dostaw akumulatorów do pojazdów elektrycznych, jednocześnie uruchamiając pod koniec tego roku pierwszy w Kanadzie zakład produkcyjny pojazdów elektrycznych w Ingersoll w prowincji Ontario – dodał Scott Bell, prezes i dyrektor zarządzający GM Canada.

– POSCO Chemical zamierza rozszerzyć możliwości dostarczania materiałów do akumulatorów w całej Ameryce Północnej poprzez utworzenie fabryki materiałów katodowych w Kanadzie. Będziemy przewodzić udanemu przejściu do ery pojazdów elektrycznych poprzez dalsze wzmacnianie strategicznego partnerstwa z GM i zabezpieczanie linii produkcyjnej o światowej klasy konkurencyjności technologicznej – powiedział Min Kyung-Zoon, dyrektor generalny POSCO Chemical.

Do końca 2025 r. GM planuje wyprodukować milion pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej. Producent, jak podkreśla dąży do tego, aby większość komponentów pod względem wartości była pozyskiwana, przetwarzana lub wytwarzana w Ameryce Północnej w sposób zrównoważony.

Źródło: na podstawie GM

PG&E i GM przetestują pojazdy z najnowocześniejszą technologią ładowania dwukierunkowego, która może pomóc w bezpiecznym zaspokojeniu podstawowych potrzeb użytkowników standardowo wyposażonego domu. Pojazdy elektryczne odgrywają kluczową rolę w osiągnięciu celów Kalifornii w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych.

Opcja awaryjna

– Jesteśmy bardzo podekscytowani tą innowacyjną współpracą z GM. Wyobraź sobie przyszłość, w której wszyscy jeżdżą pojazdami elektrycznymi — i gdzie te pojazdy elektryczne służy jako opcja zasilania awaryjnego w domu i szerzej jako zasób sieci. Jest to nie tylko ogromny postęp w zakresie niezawodności elektrycznej i odporności na zmiany klimatu, ale jest to kolejna zaleta pojazdów elektrycznych zasilanych czystą energią, które są tak ważne w naszej wspólnej walce ze zmianami klimatu – powiedział Patti Poppe, dyrektor generalny PG&E Corporation.

Do końca 2025 r. GM będzie dysponował w Ameryce Północnej ponad milionem sztuk pojazdów elektrycznych, aby odpowiedzieć na rosnący popyt. Platforma Ultium firmy, połączona architektura EV i system napędowy, umożliwia korzystanie z pojazdów EV w wielu zakresach.

Ładownie dwukierunkowe

– Współpraca GM z PG&E jeszcze bardziej rozszerza naszą strategię elektryfikacji, demonstrując nasze pojazdy elektryczne jako niezawodne mobilne źródła zasilania. Nasze zespoły pracują nad szybkim skalowaniem pilotażowego projektu i udostępnieniem naszym klientom technologii ładowania dwukierunkowego — powiedziała Mary Barra, prezes i dyrektor generalna GM.

PG&E i GM zamierzają przetestować pierwszy pilotażowy samochód elektryczny i ładowarkę z obsługą pojazdu w domu klienta do lata 2022 roku, automatycznie koordynując zasilanie elektryczne pojazdu elektrycznego, domu i PG&E. Pilotaż będzie obejmował różne rodzaje samochodów elektrycznych GM. Amerykański koncern wraz ze spółkami zależnymi sprzedaje pojazdy pod markami: Chevrolet, Buick i GMC.

Skalowanie programu

Po testach laboratoryjnych PG&E i GM planują przetestować połączenia między pojazdami a domami, aby niewielka podgrupa domów klientów mogła bezpiecznie odbierać energię z pojazdu elektrycznego, gdy energia przestaje płynąć z sieci elektrycznej. Poprzez testy w terenie, PG&E i GM dążą do opracowania przyjaznej technologii w zakresie energii pozyskanej z akumulatorów samochodowych, wykorzystywanej przy zasilaniu domów. Specjaliści reprezentujący firmy pracować będą teraz nad skalowaniem programu pilotażowego w celu uruchomienia większych wersji próbnych do końca 2022 r.

Pacific Gas and Electric Company (spółka zależna PG&E Corporation), jest  przedsiębiorstwem gazowo -elektrycznym obsługującym ponad 16 milionów klientów  w Północnej i Środkowej Kalifornii.

Źródło: na podstawie GM

Dyrektor generalna GM Mary Barra przekazała inwestorom, że producent samochodów zamierza znacznie zwiększyć produkcję pojazdów elektrycznych. Cele są ambitne, dostarczenie 400 000 pojazdów elektrycznych klientom w Ameryce Północnej w latach 2022 i 2023.

Elektryczne pickupy w modzie

Szczegóły, które zostały przekazane dostawcom wskazują, że GM zamierza zwiększyć produkcję swoich elektrycznych ciężarówek i nowego SUV-a Cadillac zasilanego bateriami. Łącznie ma zostać wyprodukowanych w tym roku 46 000 pickupów. To olbrzymi wzrost w porównaniu z poprzednim planem sprzedaży zaledwie 7 000 tych pojazdów. Oczekuje się również, że GM wznowi produkcję swoich chevroletów Bolt EV.

Milion EV do 2025 roku

„….rozpoczynamy inwestycje w ogniwa akumulatorowe i moc montażową, które dadzą nam ponad 1 milion sztuk aut EV przeznaczonych na rynek Ameryki Północnej do końca 2025 roku. Zbudowaliśmy zespoły pracujące nad przyspieszeniem wszystkich naszych nadchodzących premier pojazdów elektrycznych, a naszym celem jest wprowadzenie 400 000 pojazdów elektrycznych na amerykańskie drogi w latach 2022 i 2023”  – napisały władze GM w swoim oświadczeniu.

Rezerwacji przybywa

GM zobowiązał też swoich producentów elektrycznych ciężarówek GMC Hummer EV, aby planowali produkcję 21 000 tych pojazdów w tym roku w fabryce samochodów w Detroit. Tutaj też mamy do czynienia z wielkim progresem planowano bowiem budowę zaledwie 3 800 pojazdów.

– Obecnie GM ma rezerwacje na prawie 59 000 pickupów i SUV-ów GMC Hummer EV. Ponadto firma ma rezerwacje na ponad 110 000 elektrycznych pickupów Chevrolet Silverado, których produkcja rusza w przyszłym roku – powiedział prezes Barra w zeszłym tygodniu.

Koncern zapowiedział także zwiększenie produkcji swojego elektrycznego SUV-a Cadillac Lyriq. W tym roku chce wprowadzić na rynek 25 000 tych pojazdów (w porównaniu z poprzednimi 3 200 planowanymi).

Presja Forda

Zwiększenie produkcji przez GM to odpowiedź firmy nie tylko na popyt konsumentów, ale także na presję konkurencyjną ze strony długoletniego rywala Ford czy Tesli. Ford potwierdził w ostatnim czasie, że planuje zwiększyć swoje moce produkcyjne EV do 600 000 pojazdów rocznie do 2023 roku. Koncern w tym tygodniu rozpoczął już wysyłkę do klientów elektrycznych samochodów dostawczych Transit. Ponadto zamierza rozpocząć dostawy elektrycznych pickupów F-150 Lightning jeszcze tej wiosny. Jak podały władze firmy zainteresowanie pikapem jest olbrzymie (spłynęło już około 200 000 zamówień).

Tesla z drugą fabryką w Teksasie

Tymczasem lider rynku pojazdów elektrycznych Tesla (posiada ponad 50 proc rynku EV w USA) przygotowuje się do rozpoczęcia produkcji w swoim drugim amerykańskim kompleksie montażowym w Teksasie. Jednak długo wyczekiwany pickup firmy Cybertruck ma pojawić się dopiero w 2023 roku.

Ponadto na rynku amerykańskim prężnie działają startupy pojazdów elektrycznych Rivian Automotive i Lucid Group Inc, które również zwiększają produkcję m.in. luksusowych sedanów.

Źródło: na podstawie  reuters.com, własne

Lockport Components w trakcie prac modernizacyjnych związanych z produkcą komponentów do silników elektrycznych, będzie kontynuował produkcję różnorodnych komponentów, które wspierają obecną produkcję samochodów ciężarowych i SUV-ów GM. Fabryka obecnie produkuje chłodnice, skraplacze, rdzenie nagrzewnic, parowniki, moduły HVAC, chłodnice oleju i inne elementy używane w różnych ciężarówkach GM. GM szacuje obecnie, że Lockport Components doda około 230 stanowisk w latach 2023-2026. Rzeczywiste plany kadrowe zostaną skonkretyzowane bliżej rozpoczęcia produkcji.

– Inwestycja GM w Lockport Components potwierdza nasze zaangażowanie w produkcję w Western New York i nasze zaufanie do tego zespołu. Zbudują oni kluczowy moduł w naszym zespole silników elektrycznych dla naszych przyszłych elektrycznych ciężarówek i SUV-ów. Kontynuujemy podróż do całkowicie elektrycznej przyszłości, zwiększamy naszą zdolność produkcyjną pojazdów elektrycznych i utrzymujemy przepływ części do naszych obecnych pojazdów –  powiedział Gerald Johnson, wiceprezes wykonawczy GM ds. Globalnej Produkcji i Zrównoważonego Rozwoju.

Firma Lockport Components została założona w 1910 roku jako Harrison Radiator Company w celu projektowania, produkcji i sprzedaży chłodnic i komponentów samochodowych. Dziś zakład  zatrudnia ponad 1500 pracowników. General Motors, to globalna firma skoncentrowana dziś na rozwijaniu całkowicie elektrycznej przyszłości, której osią jest platforma akumulatorów Ultium. Ma ona zasilać wszystko, od pojazdów masowych po pojazdy o wysokich osiągach. General Motors, jej spółki zależne i spółki joint venture sprzedają auta pod markami Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun i Wuling.

Źródło: na podstawie GM