Więcej i taniej

Jak można przeczytać w komunikacie, „firmy współpracują ze sobą, aby umożliwić globalną produkcję milionów pojazdów elektrycznych począwszy od 2027 roku, w tym kompaktowych pojazdów crossover, wykorzystując technologie, projekty i strategie zaopatrzenia obu firm. Producenci będą również pracować nad standaryzacją sprzętu i procesów, aby osiągnąć światowej klasy jakość, wyższą przepustowość i większą przystępność cenową. Segment kompaktowych crossoverów jest największy na świecie, z rocznymi wolumenami ponad 13 milionów pojazdów”.

Akumulatory półprzewodnikowe

GM i Honda omówią również przyszłe możliwości współpracy w zakresie technologii akumulatorów do pojazdów elektrycznych w celu dalszego obniżenia kosztów elektryfikacji, poprawy osiągów i zrównoważonego rozwoju przyszłych pojazdów. Amerykański koncern pracuje już nad przyspieszeniem nowych technologii, takich jak akumulatory litowo-metalowe, krzemowe i półprzewodnikowe, a także metod produkcji, które można szybko wykorzystać do ulepszenia i aktualizacji procesów produkcji ogniw akumulatorowych. Honda czyni postępy w technologii akumulatorów półprzewodnikowych, którą firma postrzega jako kluczowy element przyszłych pojazdów elektrycznych. Honda stworzyła w Japonii linię demonstracyjną akumulatorów półprzewodnikowych i czyni dalsze postępy w kierunku masowej produkcji.

Razem szybciej

– GM i Honda podzielą się naszymi najlepszymi strategiami technologicznymi, projektowymi i produkcyjnymi, aby dostarczać niedrogie i pożądane pojazdy elektryczne w skali globalnej, w tym na naszych kluczowych rynkach w Ameryce Północnej, Ameryce Południowej i Chinach. Jest to kluczowy krok w realizacji naszego zobowiązania do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla w naszych globalnych produktach i operacjach do 2040 r. oraz wyeliminowania emisji spalin z samochodów dostawczych w Stanach Zjednoczonych do 2035 r. Współpracując, umieścimy ludzi na całym świecie w pojazdach elektrycznych szybciej, niż którakolwiek z firm mogłaby osiągnąć samodzielnie – powiedziała Mary Barra, prezes i dyrektor generalny GM.

– Honda zobowiązuje się do osiągnięcia naszego celu, jakim jest globalna neutralność węglowa do 2050 roku, co wymaga obniżenia kosztów pojazdów elektrycznych, aby umożliwić posiadanie pojazdów elektrycznych jak największej liczbie klientów. Honda i GM będą opierać się na naszej udanej współpracy technologicznej, aby pomóc osiągnąć dynamiczny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych – powiedział Toshihiro Mibe, prezes i dyrektor generalny Hondy.

Win-win

– Postęp, jaki osiągnęliśmy z GM od czasu ogłoszenia współpracy w zakresie rozwoju akumulatorów do pojazdów elektrycznych w 2018 r., a następnie wspólny rozwój pojazdów elektrycznych, w tym Hondy Prologue, dowiódł relacji win-win, która może stworzyć nową wartość dla naszych klientów. Ta nowa seria niedrogich pojazdów elektrycznych będzie opierać się na tej relacji, wykorzystując naszą siłę w rozwoju i produkcji wysokiej jakości pojazdów klasy kompaktowej – powiedział Shinji Aoyama, starszy dyrektor zarządzający Hondy.

– Nasza współpraca z Hondą i ciągły rozwój Ultium są podstawą tego projektu, wykorzystując naszą globalną skalę, aby umożliwić obniżenie kosztów nowej serii pojazdów elektrycznych dla milionów klientów. Nasze plany obejmują nowy, całkowicie elektryczny produkt dla Ameryki Północnej, który będzie oferowany w cenie niższej niż nadchodzący Chevrolet Equinox EV, bazując na 2 milionach jednostek EV, które firma planuje zainstalować do końca 2025 r. – powiedział Doug Parks, wiceprezes GM ds. globalnych, rozwój produktu, zakupów i łańcucha dostaw.

Wieloletnie partnerstwo

GM i Honda od wielu lat nawiązały ścisłą współpracę, w ramach której w ostatnich latach powstało kilka projektów skoncentrowanych na technologiach pojazdów elektrycznych i autonomicznych. W 2013 roku obie firmy rozpoczęły współpracę nad wspólnym rozwojem systemu ogniw paliwowych nowej generacji i technologii przechowywania wodoru. W 2018 roku Honda dołączyła do prac GM nad modułami akumulatorowymi do pojazdów elektrycznych. W 2020 r. GM i Honda ogłosiły plany wspólnego opracowania dwóch pojazdów elektrycznych, w tym Hondy Prologue, które zostaną wprowadzone na rynek na początku 2024 r., a wkrótce potem pierwszy SUV Acura z napędem elektrycznym. Firmy utrzymują stałą współpracę z Cruise i pracują razem nad rozwojem Cruise Origin, jednego z pierwszych specjalnie zbudowanych w pełni autonomicznych pojazdów, zaprojektowanych do bezkierunkowego przewożenia towarów i dostaw.

Źródło: na podstawie GM

Dyrektor generalna GM Mary Barra przekazała inwestorom, że producent samochodów zamierza znacznie zwiększyć produkcję pojazdów elektrycznych. Cele są ambitne, dostarczenie 400 000 pojazdów elektrycznych klientom w Ameryce Północnej w latach 2022 i 2023.

Elektryczne pickupy w modzie

Szczegóły, które zostały przekazane dostawcom wskazują, że GM zamierza zwiększyć produkcję swoich elektrycznych ciężarówek i nowego SUV-a Cadillac zasilanego bateriami. Łącznie ma zostać wyprodukowanych w tym roku 46 000 pickupów. To olbrzymi wzrost w porównaniu z poprzednim planem sprzedaży zaledwie 7 000 tych pojazdów. Oczekuje się również, że GM wznowi produkcję swoich chevroletów Bolt EV.

Milion EV do 2025 roku

„….rozpoczynamy inwestycje w ogniwa akumulatorowe i moc montażową, które dadzą nam ponad 1 milion sztuk aut EV przeznaczonych na rynek Ameryki Północnej do końca 2025 roku. Zbudowaliśmy zespoły pracujące nad przyspieszeniem wszystkich naszych nadchodzących premier pojazdów elektrycznych, a naszym celem jest wprowadzenie 400 000 pojazdów elektrycznych na amerykańskie drogi w latach 2022 i 2023”  – napisały władze GM w swoim oświadczeniu.

Rezerwacji przybywa

GM zobowiązał też swoich producentów elektrycznych ciężarówek GMC Hummer EV, aby planowali produkcję 21 000 tych pojazdów w tym roku w fabryce samochodów w Detroit. Tutaj też mamy do czynienia z wielkim progresem planowano bowiem budowę zaledwie 3 800 pojazdów.

– Obecnie GM ma rezerwacje na prawie 59 000 pickupów i SUV-ów GMC Hummer EV. Ponadto firma ma rezerwacje na ponad 110 000 elektrycznych pickupów Chevrolet Silverado, których produkcja rusza w przyszłym roku – powiedział prezes Barra w zeszłym tygodniu.

Koncern zapowiedział także zwiększenie produkcji swojego elektrycznego SUV-a Cadillac Lyriq. W tym roku chce wprowadzić na rynek 25 000 tych pojazdów (w porównaniu z poprzednimi 3 200 planowanymi).

Presja Forda

Zwiększenie produkcji przez GM to odpowiedź firmy nie tylko na popyt konsumentów, ale także na presję konkurencyjną ze strony długoletniego rywala Ford czy Tesli. Ford potwierdził w ostatnim czasie, że planuje zwiększyć swoje moce produkcyjne EV do 600 000 pojazdów rocznie do 2023 roku. Koncern w tym tygodniu rozpoczął już wysyłkę do klientów elektrycznych samochodów dostawczych Transit. Ponadto zamierza rozpocząć dostawy elektrycznych pickupów F-150 Lightning jeszcze tej wiosny. Jak podały władze firmy zainteresowanie pikapem jest olbrzymie (spłynęło już około 200 000 zamówień).

Tesla z drugą fabryką w Teksasie

Tymczasem lider rynku pojazdów elektrycznych Tesla (posiada ponad 50 proc rynku EV w USA) przygotowuje się do rozpoczęcia produkcji w swoim drugim amerykańskim kompleksie montażowym w Teksasie. Jednak długo wyczekiwany pickup firmy Cybertruck ma pojawić się dopiero w 2023 roku.

Ponadto na rynku amerykańskim prężnie działają startupy pojazdów elektrycznych Rivian Automotive i Lucid Group Inc, które również zwiększają produkcję m.in. luksusowych sedanów.

Źródło: na podstawie  reuters.com, własne

Skala kwoty oznacza, że będzie to największa pojedyncza inwestycja w historii GM. Inwestycja obejmuje budowę nowej fabryki ogniw akumulatorowych Ultium Cells w Lansing oraz przebudowę montowni GM w Orion Township w stanie Michigan do produkcji Chevroleta Silverado EV i elektrycznego GMC Sierra, drugiej montowni GM, która ma wyprodukować pełnowymiarowy elektryczny przetworniki.

Ultium Cells zbuduje nową fabrykę na gruntach wydzierżawionych od GM. Szacuje się, że nowa fabryka ogniw akumulatorowych stworzy 1700 nowych miejsc pracy, gdy zakład osiągnie pełną zdolność operacyjną. Przygotowanie terenu rozpocznie się w lecie, a otwarcie zakładu zaplanowano na koniec 2024 roku. Obiekt będzie dostarczał ogniwa akumulatorowe do Orion Assembly w Michigan i innych montowniach GM EV. Ultium Cells spodziewa się, że podczas pełnej produkcji zakład będzie miał pojemność 50 GWh.

Duże aspiracje

– Ta znacząca inwestycja jest dowodem naszego zaangażowania we wzmocnienie naszej obecności produkcyjnej w Michigan i USA oraz w tworzenie dobrze płatnych miejsc pracy. Do połowy dekady będziemy mieć produkty, pojemność ogniw akumulatora i zdolność montażu pojazdów, aby stać się liderem pojazdów elektrycznych – powiedziała Mary Barra, prezes i dyrektor generalny GM.

– Mając wspólną wizję, GM i LG Energy Solution stały się pionierami w sektorze pojazdów elektrycznych, wykorzystując nowe możliwości na rynku na długo przed wszystkimi innymi. Nasz trzeci zakład produkcyjny akumulatorów, odpowiednio zlokalizowany w motoryzacyjnym sercu Ameryki, będzie służył jako brama do ładowania tysięcy, a później milionów pojazdów elektrycznych w przyszłości – dodał Young-Soo Kwon, dyrektor generalny LG Energy Solution.

Trzeci do kompletu

Zakład Ultium Cells Lansing dołącza do zakładów produkujących ogniwa akumulatorowe Ultium Cells budowanych w Ohio i Tennessee.

– Wsparcie stanu Michigan, miasta Lansing i Delta Township odegrało ważną rolę w umożliwieniu tej inwestycji w Lansing. Ten rodzaj wsparcia będzie miał kluczowe znaczenie w przyszłości, ponieważ nadal podejmujemy kroki w celu przeniesienia naszego obszaru produkcyjnego na obsługę produkcji pojazdów elektrycznych – dodała Barra.

Najnowocześniejsza fabryka Ultium Cells Lansing będzie wykorzystywać najbardziej zaawansowane i wydajne procesy produkcji ogniw akumulatorowych. Zakład będzie niezwykle elastyczny i będzie w stanie dostosować się do bieżących postępów w technologii i materiałach. Opatentowana przez GM technologia akumulatorów Ultium jest sercem strategii firmy, która ma konkurować o prawie każdego klienta EV na rynku, niezależnie od tego, czy szuka on niedrogiego transportu, pojazdów luksusowych, ciężarówek roboczych, ciężarówek komercyjnych czy maszyn o wysokiej wydajności.

Torebkowe ogniwa

Baterie Ultium są wyjątkowe w branży, ponieważ wielkoformatowe ogniwa w formie torebek mogą być układane pionowo lub poziomo wewnątrz pakietu baterii. Pozwala to inżynierom zoptymalizować magazynowanie energii i układ akumulatorów dla każdego projektu pojazdu. Opcje zasilania wahają się od 50 do 200 KWh, co może zapewnić szacowany przez GM zasięg do 450 mil lub więcej na pełnym naładowaniu z przyspieszeniem 0-60 mil na godzinę w ciągu 3 sekund.

Przyszłe pojazdy elektryczne GM zasilane Ultium są przeznaczone do szybkiego ładowania poziomu 2 i prądu stałego. Większość będzie wyposażona w 400-woltowe zestawy akumulatorów i możliwość szybkiego ładowania do 200 kW, podczas gdy platforma ciężarówek GM będzie wyposażona w 800-woltowe zestawy akumulatorów i możliwość szybkiego ładowania 350 kW.

Mając 30-letnią historię w branży akumulatorów, firma LG Energy Solution konsekwentnie inwestuje na dużą skalę, aby zgromadzić wystarczającą stabilność, wiarygodność i doświadczenie produkcyjne, aby opracować własne najnowocześniejsze technologie. Firma założyła swój pierwszy ośrodek badawczy w USA na początku 2000 roku. W 2010 roku zbudowała swoją pierwszą fabrykę akumulatorów w USA w Holland w stanie Michigan.

Źródło: na podstawie GM