Uwzględniając wykorzystanie wymiennych akumulatorów i wodoru, a także elektryfikację samochodów, Honda zaoferuje różnorodne rozwiązania dla wszystkich swoich produktów mobilnych, zgodnie ze sposobem, w jaki klienci korzystają z produktów w różnych krajach i regionach.

Reorganizacja organizacji

W przeszłości Honda dzieliła swoją organizację według produktów, a mianowicie motocykli, samochodów i produktów energetycznych. Jednak począwszy od tego roku podatkowego, obszary technologiczne, które staną się podstawą przyszłej konkurencyjności Hondy, zostały przeniesione z odpowiednich organizacji opartych na produktach i połączone w ramach nowo utworzonych Operacji Rozwoju Biznesu. Takie kluczowe obszary to: zelektryfikowane produkty i usługi, akumulator, energia, Mobile Power Pack, wodór i oprogramowanie/połączone technologie, które łączą wszystkie kluczowe obszary. Dzięki tej zmianie Honda przyspieszy tempo, z jakim może się poruszać i wzmocni efekt „międzydomenowej” synergii między produktami Hondy.

Zakup baterii wyzwaniem

Kluczowym wyzwaniem w erze pojazdów elektrycznych jest globalny zakup baterii. Producent zapewni stabilne zakupy płynnych akumulatorów litowo-jonowych w każdym regionie poprzez wzmocnienie partnerstwa zewnętrznego. W Ameryce Północna producent zaopatrzy się w akumulatory Ultium od GM. Oprócz GM, Honda bada możliwość stworzenia spółki joint venture zajmującej się produkcją akumulatorów i jeszcze bardziej zacieśni naszą współpracę z CATL. Koncern zakupi akumulatory do mini-EV od Envision AESC.

Półprzewodnikowe akumulatory przyszłością

Japoński producent jeszcze bardziej przyspieszy niezależne badania i rozwój akumulatorów nowej generacji. W przypadku akumulatorów półprzewodnikowych, które są obecnie w fazie rozwoju, Honda zdecydowała się zbudować linię demonstracyjną, inwestując około 43 mld JPY, z zamiarem jej uruchomienia wiosną 2024 r. Firma zamierza zastosować akumulatory nowej generacji w modelach do wprowadzenia na rynek w drugiej połowie lat 20-tych.

EV plany

Do drugiej połowy lat 2020 Honda wprowadzi produkty dostosowane do specyfiki rynku każdego regionu. W Ameryce Północnej w 2024 roku Honda wprowadzi dwa średniej i dużej wielkości modele EV, które są obecnie opracowywane wspólnie z GM. (SUV Prologue, marka Acura). Na rynku chińskim producent zamierza uplasować do 2027 roku łącznie 10 nowych modeli EV a na runku japońskim na początku 2024 roku producent po raz pierwszy wprowadzi do użytku komercyjnego mini-EV w przedziale cenowym 1 mln JPY (ok. 7 300 euro – przyp. red.).

Po drugiej połowie lat 2020, czyli w 2026 r. producent rozpocznie wdrażanie Hondy e: Architecture, platformy pojazdów elektrycznych, która łączy platformę sprzętową i platformę programową.

Jak można przeczytać w komunikacie „Dzięki sojuszowi z GM, Honda planuje wprowadzić niedrogie pojazdy elektryczne w 2027 roku, których koszt i zasięg będą równie konkurencyjne jak pojazdy benzynowe, począwszy od Ameryki Północnej”. Dzięki tym inicjatywom koncern planuje wprowadzić na całym świecie 30 modeli EV do 2030 r., z pełną gamą od komercyjnych mini-EV do modeli flagowych z produkcją ponad 2 milionów sztuk rocznie.

W Chinach, Honda planuje zbudować fabrykę pojazdów elektrycznych w Guangzhou oraz Wuhan oraz stworzenie dedykowanej linii produkcyjnej pojazdów elektrycznych również w Ameryce Północnej.

Biliony na badania i rozwój

Honda przeznaczy około 8 bln JPY (ponad 58 mld Euro – przyp. red.) na wydatki na badania i rozwój. Ze wszystkich obszarów B+R, Honda planuje zainwestować około 5 bln JPY w obszary elektryfikacji i oprogramowania (ok. 3,5 bln JPY na wydatki na B+R i ok. 1,5 bln JPY na inwestycje).

Źródło: na podstawie Honda

Więcej i taniej

Jak można przeczytać w komunikacie, „firmy współpracują ze sobą, aby umożliwić globalną produkcję milionów pojazdów elektrycznych począwszy od 2027 roku, w tym kompaktowych pojazdów crossover, wykorzystując technologie, projekty i strategie zaopatrzenia obu firm. Producenci będą również pracować nad standaryzacją sprzętu i procesów, aby osiągnąć światowej klasy jakość, wyższą przepustowość i większą przystępność cenową. Segment kompaktowych crossoverów jest największy na świecie, z rocznymi wolumenami ponad 13 milionów pojazdów”.

Akumulatory półprzewodnikowe

GM i Honda omówią również przyszłe możliwości współpracy w zakresie technologii akumulatorów do pojazdów elektrycznych w celu dalszego obniżenia kosztów elektryfikacji, poprawy osiągów i zrównoważonego rozwoju przyszłych pojazdów. Amerykański koncern pracuje już nad przyspieszeniem nowych technologii, takich jak akumulatory litowo-metalowe, krzemowe i półprzewodnikowe, a także metod produkcji, które można szybko wykorzystać do ulepszenia i aktualizacji procesów produkcji ogniw akumulatorowych. Honda czyni postępy w technologii akumulatorów półprzewodnikowych, którą firma postrzega jako kluczowy element przyszłych pojazdów elektrycznych. Honda stworzyła w Japonii linię demonstracyjną akumulatorów półprzewodnikowych i czyni dalsze postępy w kierunku masowej produkcji.

Razem szybciej

– GM i Honda podzielą się naszymi najlepszymi strategiami technologicznymi, projektowymi i produkcyjnymi, aby dostarczać niedrogie i pożądane pojazdy elektryczne w skali globalnej, w tym na naszych kluczowych rynkach w Ameryce Północnej, Ameryce Południowej i Chinach. Jest to kluczowy krok w realizacji naszego zobowiązania do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla w naszych globalnych produktach i operacjach do 2040 r. oraz wyeliminowania emisji spalin z samochodów dostawczych w Stanach Zjednoczonych do 2035 r. Współpracując, umieścimy ludzi na całym świecie w pojazdach elektrycznych szybciej, niż którakolwiek z firm mogłaby osiągnąć samodzielnie – powiedziała Mary Barra, prezes i dyrektor generalny GM.

– Honda zobowiązuje się do osiągnięcia naszego celu, jakim jest globalna neutralność węglowa do 2050 roku, co wymaga obniżenia kosztów pojazdów elektrycznych, aby umożliwić posiadanie pojazdów elektrycznych jak największej liczbie klientów. Honda i GM będą opierać się na naszej udanej współpracy technologicznej, aby pomóc osiągnąć dynamiczny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych – powiedział Toshihiro Mibe, prezes i dyrektor generalny Hondy.

Win-win

– Postęp, jaki osiągnęliśmy z GM od czasu ogłoszenia współpracy w zakresie rozwoju akumulatorów do pojazdów elektrycznych w 2018 r., a następnie wspólny rozwój pojazdów elektrycznych, w tym Hondy Prologue, dowiódł relacji win-win, która może stworzyć nową wartość dla naszych klientów. Ta nowa seria niedrogich pojazdów elektrycznych będzie opierać się na tej relacji, wykorzystując naszą siłę w rozwoju i produkcji wysokiej jakości pojazdów klasy kompaktowej – powiedział Shinji Aoyama, starszy dyrektor zarządzający Hondy.

– Nasza współpraca z Hondą i ciągły rozwój Ultium są podstawą tego projektu, wykorzystując naszą globalną skalę, aby umożliwić obniżenie kosztów nowej serii pojazdów elektrycznych dla milionów klientów. Nasze plany obejmują nowy, całkowicie elektryczny produkt dla Ameryki Północnej, który będzie oferowany w cenie niższej niż nadchodzący Chevrolet Equinox EV, bazując na 2 milionach jednostek EV, które firma planuje zainstalować do końca 2025 r. – powiedział Doug Parks, wiceprezes GM ds. globalnych, rozwój produktu, zakupów i łańcucha dostaw.

Wieloletnie partnerstwo

GM i Honda od wielu lat nawiązały ścisłą współpracę, w ramach której w ostatnich latach powstało kilka projektów skoncentrowanych na technologiach pojazdów elektrycznych i autonomicznych. W 2013 roku obie firmy rozpoczęły współpracę nad wspólnym rozwojem systemu ogniw paliwowych nowej generacji i technologii przechowywania wodoru. W 2018 roku Honda dołączyła do prac GM nad modułami akumulatorowymi do pojazdów elektrycznych. W 2020 r. GM i Honda ogłosiły plany wspólnego opracowania dwóch pojazdów elektrycznych, w tym Hondy Prologue, które zostaną wprowadzone na rynek na początku 2024 r., a wkrótce potem pierwszy SUV Acura z napędem elektrycznym. Firmy utrzymują stałą współpracę z Cruise i pracują razem nad rozwojem Cruise Origin, jednego z pierwszych specjalnie zbudowanych w pełni autonomicznych pojazdów, zaprojektowanych do bezkierunkowego przewożenia towarów i dostaw.

Źródło: na podstawie GM

Z informacji jakie opublikowała Dongfeng Honda (spółka joint venture utworzona przez Hondę i Dongfeng Motor) wynika, że klienci, którzy zarezerwują samochód od dziś, czyli 18 marca do 10 kwietnia br., otrzymają dodatkowe bonusy, w tym bezpłatny pakiet ładowania i pięć lat bezpłatnych aktualizacji OTA.

Potencjalni nabywcy mogą zarezerwować samochód, wpłacając jedynie 188 RMB (30 USD). To znacznie mniej niż żądają inni producenci elektryków w Chinach, gdzie wpłata startowa zaczyna się od około 1000 RMB (160 USD).

Odbiór wiosną

Honda od końca ubiegłego roku zintensyfikowała wysiłki na rzecz wejścia na rynek Chinki. Firma najpierw zaprezentowała chińskim klientom swoją czysto elektryczną markę pojazdów e:N, gdzie „e” oznacza Energize and Electric, a „N” odnosi się do New and Next. Dwa modele produkcyjne pod marką – Dongfeng Honda e:NS1 i GAC Honda e:NP1 będą dostępne wiosną 2022 tego roku. Firma wyprodukuje je jeszcze w zakładach „zewnętrznych”.

Ekspansja na rynek chiński rozpoczęła się w październiku 2021 roku, kiedy to Honda ogłosiła plan swojej „strategii elektryfikacji w Chinach”. Zaprezentowano wtedy nowe auta BEV marki: dwa modele produkcyjne i trzy koncepcyjne. Ponadto koncern poinformował, że wszystkie nowe modele, które wprowadzi w Chinach po 2030 roku, będą zelektryfikowane.

Kolejne modele w chińskiej fabryce

Honda zadeklarowała też, że w ciągu najbliższych pięciu lat wprowadzi do Chin 10 modeli EV marki Honda – „serię e:N”. Pierwsze dwa właśnie wchodzą na rynek. Auta, które pojawią się od 2024 roku będą produkowane już w nowej fabryce. Honda poza budową nowego zakładu rozpoczęła także wzmacnianie swojej sieci sprzedaży w Chinach. Koncern tworzy m. in. nowe punkty sprzedaży swoich aut elektrycznych we wszystkich większych miastach.

Nową, dedykowaną fabrykę pojazdów elektrycznych (EV). Firma zbuduje „aby zapewnić wystarczający system produkcyjny i możliwości w ramach przygotowań do rozszerzenia swojej oferty pojazdów elektrycznych w nadchodzących latach”.

Zakład ma rozpocząć produkcje w 2024 r. Dedykowana fabryka pojazdów elektrycznych zostanie zbudowana w strefie rozwoju gospodarczego Wuhan w prowincji Hubei w Chinach. Będzie miała powierzchnię 630 000 metrów kwadratowych. Jej docelowa zdolność produkcyjna ma wynosić 120 000 sztuk.

Elektryki od A do Z

Fabryka będzie zdolna do przeprowadzenia procesów produkcji pojazdów elektrycznych od początku do końca. Możliwe będzie więc w tym zakresie: tłoczenie, spawanie, malowanie, montaż i przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdów.

Ponadto nowy zakład będzie proaktywnie realizować inicjatywy na rzecz zrównoważonego rozwoju, które będą obejmować wykorzystanie odnawialnych źródeł energii, takich jak energia słoneczna, wykorzystanie wody z recyklingu itp. Honda zapowiedziała, że chce kontynuować przyspieszanie wysiłków na rzecz elektryfikacji w celu osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2050 roku.

Źródło: na podstawie global.honda, cnevpost.com