300 000 aut BEV rocznie

Budowa nowego zakładu, położonego w hrabstwie Bryan w stanie Georgia, rozpocznie się na początku 2023 r. Rozpoczęcie produkcji  ma ruszyć w pierwszej połowie 2025 r. z roczną wydajnością 300 000 jednostek. Nowy obiekt ma pomóc HMG powalczyć o pozycję jednego z liderów transformacji pojazdów elektrycznych na amerykańskim rynku motoryzacyjnym. Hyundai planuje osiągnięcie pozycji jednego z trzech największych dostawców pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych do 2026 roku.

Zielona fabryka

Nowa fabryka wdroży wiele zaawansowanych inteligentnych technologii produkcyjnych HMG. Ponadto w ramach zaangażowania w zrównoważony rozwój, zakład będzie opierał się głównie na odnawialnych źródłach energii do zasilania obiektu. Projekt ma stworzyć około 8100 nowych miejsc pracy.

– Przebyliśmy długą drogę i w krótkim czasie odnieśliśmy duży sukces, ale planujemy również naszą przyszłość. Pojęliśmy decyzję, że wzmocnimy nasze partnerstwo z amerykańskimi podmiotami publicznymi i prywatnymi – powiedział Euisun Chung, prezes wykonawczy Hyundai Motor Group, po spotkaniu z prezydentem USA Joe Bidenem, które odbyło się dzisiaj w Seulu.

Inwestycje w robotykę, mobilność powietrzną i AI

Jako jeden ze światowych liderów innowacji, Hyundai Motor Group (HMG) chce zainicjować szereg dodatkowych inwestycji wspierających branże przyszłości, takie jak robotyka, zaawansowana mobilność powietrzna (AAM), autonomiczna jazda i sztuczna inteligencja (AI). Mają one umożliwić HMG oferowanie różnorodnych produktów i usług związanych z mobilnością maksymalizując jednocześnie bezpieczeństwo i wygodę swoich klientów.

Przypomnijmy, że Hyundai jest również pionierem technologii bezzałogowych. Jest właścicielem brendu Motional, przedsięwzięcia założonego w Bostonie wspólnie z wiodącą amerykańską firmą technologiczną w zakresie mobilności Aptiv w 2020 roku. Motional obecnie testuje swoją usługę robotaxi na amerykańskich drogach publicznych w celu rozpocznie usługi komercyjne w 2023 r.

Optymalizacja zielonych opcji transportu

HMG rozwija również technologie i infrastrukturę w zakresie zaawansowanej mobilności powietrznej (AAM). Grupa uruchomiła w zeszłym roku projekt Supernal, w ramach którego pracuje nad zintegrowaniem AAM z istniejącymi sieciami tranzytowymi. Wizja polega na tym, aby pasażerowie korzystali z jednej aplikacji – takiej jak obecne platformy do współdzielenia przejazdów – do planowania podróży. Tak podróż ma być maksymalnie ekologiczna. Może np. obejmować podróż samochodem BEV lub koleją z domu do „vertiportu” AAM, jazdę eVTOL przez miasto, a następnie korzystanie z e- skutera na tzw. ostatnią milę.

Hyundai Motor Group zatrudnia około 250 000 pracowników na całym świecie, w ramach marek: Hyundai, Kia i Genesis. Grupa zamierza docelowo sprzedawać 3,23 miliona w pełni elektrycznych pojazdów rocznie do 2030 roku.

Źródło: na podstawie hyundainews.com

Zyskowne elektryki

Firma przeznaczyła 95,5 bilionów wonów (KRW) na przyszłe inwestycje do 2030 roku, w tym 19,4 bilionów wonów na elektryfikację i 12 bilionów KRW na oprogramowania. Do 2030 roku Hyundai dąży również do osiągnięcia marży zysku operacyjnego na poziomie 10 procent lub wyższej, w przypadku aut elektrycznych oraz do zwiększenia konkurencyjności pojazdów i oprogramowania dzięki rozszerzonej ofercie.

– Hyundai z powodzeniem przyspiesza przejście na elektryfikację i staje się światowym liderem w branży pojazdów elektrycznych pomimo trudnego środowiska biznesowego spowodowanego globalnym niedoborem chipów i trwającą pandemią. Wraz z naszymi znaczącymi wysiłkami na rzecz poprawy jakości pojazdów elektrycznych, Hyundai Motor będzie nadal zabezpieczać swoją działalność jako „dostawca rozwiązań mobilnych” dzięki zaawansowanym technologiom nie tylko sprzętu, ale także oprogramowania – powiedział Jaehoon Chang Prezes Hyundai Motor Company.

17 elektryków do 2030 roku

Hyundai zapowiada podniesie rocznej sprzedaży pojazdów elektrycznych do 1,87 miliona egzemplarzy do 2030 roku z wcześniej zapowiadanych 560 000 egzemplarzy do 2025 roku. Firma zamierza zdobyć 7% udziału w globalnym rynku pojazdów typu BEV. Producent zapowiedział, że planuje wprowadzić 17 samochodów elektrycznych – 11 modeli marki Hyundai oraz 6 modeli luksusowej marki Genesis do 2030 roku w ramach poszerzania gamy pojazdów typu BEV. Nowe samochody elektryczne Hyundaia będą obejmować trzy osobowe, sześć SUV-ów, jeden lekki samochód dostawczy oraz jeden pojazd nowego typu. W tym roku Hyundai rozpoczyna sprzedaż modelu IONIQ 6, a w 2024 roku IONIQ 7.

W luksusowej marce Genesis, linia aut elektrycznych składa się z dwóch samochodów osobowych i czterech SUV-ów, w tym zelektryfikowanego GV70, który zostanie wprowadzony na rynek w tym roku. Od 2025 roku wszystkie nowo wprowadzone na rynek modele Genesis będą zelektryfikowane.

Wzrost baz produkcyjnych

Poza istniejącymi zakładami produkcyjnymi BEV zlokalizowanymi w Korei i Czechach, Hyundai planuje stopniowo rozbudowywać swoje zakłady produkcyjne BEV, zaczynając od niedawno uruchomionej fabryki w Indonezji. Indonezyjski zakład rozpocznie produkcję BEV w tym roku, aby pomóc w zwiększeniu wielkości produkcji.

Nowe bateryjne sojusze

Wraz z rozwojem baz produkcyjnych BEV firma stara się zwiększyć lokalny wskaźnik zakupów baterii poprzez strategiczne sojusze z firmami zajmującymi się tą technologią w głównych regionach, w tym w USA, w celu zapewnienia wystarczającego zaopatrzenia w akumulatory. Dzięki tym sojuszom producent spodziewa się, że od 2025 roku pozyska ponad 50 proc. akumulatorów litowych nowej generacji do pojazdów typu BEV. Firma chce zdywersyfikować pozyskiwanie akumulatorów, aby skonsolidować konkurencyjność przyszłych pojazdów elektrycznych. Koncern zapewnił wystarczające dostawy akumulatorów, aby spełnić swoje cele sprzedażowe do 2023 roku. Hyundai planuje kontynuować współpracę z różnymi firmami produkującymi akumulatory w celu zabezpieczenia równowartości 170 GWh do swoich modeli, w tym również dla luksusowej marki Genesis do 2030 roku.

Architektura modułowa

Hyundai Motor planuje wprowadzić zintegrowaną architekturę modułową (IMA), rozwiniętą z elektrycznej globalnej platformy modułowej (E-GMP), która jest podstawą modeli IONIQ 5 i GV60, wprowadzonych w 2021 roku. IMA będzie wykorzystywana nie tylko jako platforma pasażerskiego pojazdu typu BEV, ale także jako ekskluzywna platforma dla pojazdu specjalnego przeznaczenia (PBV). Platforma nie tylko usprawni procesy produkcyjne, ale także obniży koszty produkcji. IMA jest opracowywana w celu standaryzacji nie tylko podwozia, ale także systemów akumulatorów i silnika. Innowacyjna architektura może być stosowana w modelach BEV we wszystkich segmentach, poprawiając zasięg jazdy.

Źródło: na podstawie Hyundai

W grudniu ubiegłego roku Hyundai zakończył budowę fabryki o początkowej zdolności produkcyjnej 150 000 sztuk. Firma planuje zainwestować w tę fabrykę około 1,55 miliarda dolarów (USD), a moce produkcyjne mają z czasem wzrosnąć do 250 000 egzemplarzy.

Ważny kamień milowy

– Otwieram i uruchamiam fabrykę Hyundai Motor Manufacturing Indonesia wraz z pierwszym samochodem elektrycznym IONIQ 5 wyprodukowanym w Indonezji. Mam nadzieję, że IONIQ 5 firmy Hyundai stanie się ważnym kamieniem milowym w rozwoju pojazdów elektrycznych w Indonezji i jeszcze bardziej przyśpieszy rozwój ekosystemu samochodów elektrycznych, który jest wysoce zaawansowany – powiedział Joko Widodo, Prezydent Republiki Indonezji.

– Indonezja jest kluczowym ośrodkiem przyszłej strategii mobilności Hyundai Motor. Zakład ten będzie odgrywał kluczową rolę w przemyśle motoryzacyjnym, a zwłaszcza w dziedzinie pojazdów elektrycznych. Ponadto Hyundai będzie w dalszym ciągu przyczyniał się do tworzenia ekosystemu pojazdów elektrycznych w Indonezji poprzez fabrykę akumulatorów, która jest obecnie w budowie. Pomoże to dodatkowo wesprzeć Indonezję w odgrywaniu ważnej roli w światowej gospodarce. Mamy nadzieję, że przyszłe technologie Hyundaia będą podstawą szerszej współpracy z Indonezją – powiedział Chung, prezes wykonawczy Hyundai Motor Group.

Strategiczny rynek

Rząd Indonezji zainicjował rozwój ekosystemu pojazdów elektrycznych dzięki m.in. konwersji 130 000 sztuk pojazdów rządowych na pojazdy elektryczne do 2030 roku. Nowa fabryka Hyundaia będzie produkować nie tylko strategiczne modele dla regionu, takie jak SUV Creta, ale także konkurencyjne modele EV, takie jak IONIQ 5, który jest pierwszym samochodem elektrycznym (BEV) Hyundaia produkowanym w Azji Południowo-Wschodniej.

Koncern będzie bazował na wcześniejszych sukcesach sprzedażowych pojazdów elektrycznych w Indonezji, osiągniętych wcześniej przez modele IONIQ Electric i KONA Electric, które stanowiły 87,3 procent całkowitej sprzedaży samochodów elektrycznych w Indonezji w 2021 roku. Flota samochodów IONIQ 5 zostanie dostarczona na szczyt G20 na Bali wraz z pojazdami Genesis G80 Electrified.

Fabryka akumulatorów w planach

Koreański producent współpracuje z LG Energy Solutions przy budowie fabryki akumulatorów w Karawang, w Indonezji, której ukończenie ma nastąpić w pierwszej połowie 2023 roku, a rozpoczęcie produkcji w 2024 roku. Akumulatory produkowane w lokalnej fabryce pomogą w przejściu na samochody elektryczne w Indonezji, dzięki dostawom zrównoważonych akumulatorów dla takich pojazdów. Lokalnie produkowane akumulatory będą wykorzystane do produkcji modeli EV w zakładzie w Indonezji, co jeszcze bardziej zwiększy konkurencyjność cenową takich modeli.

Źródło: na podstawie Hyundai

W pierwszych miesiącach roku wyzwania związane z dostawą i produkcją samochodów powodują problem dla importerów samochodowych w Norwegii. Wielu nabywców samochodów musi dłużej czekać na swoje auto. Sytuacja ta znacząco wpłynęła na liczbę rejestracji nowych samochodów w tym roku.

Spadek rejestracji w totalu

W lutym br., w Norwegii zarejestrowano 8147 nowych samochodów osobowych. To o 23,8 proc. mniej niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku. Po dwóch miesiącach nowego roku zarejestrowano 16 104 nowych samochodów osobowych. To spadek o 23,3% w porównaniu do 2021 roku (bez podziału na rodzaj napędu).

Spadki mogą wynikać także z faktu, że wiele osób które zamówiło samochód, wciąż czeka na jego dostawę. Wspomniane opóźnienia powoduje brak półprzewodników (chipów) do produkcji samochodów, ale i kłopoty z transportem m. in. z USA.

Liderem Hyundai IONIQ 5 

– Zdajemy sobie sprawę, że wystarczy jeden lub dwa duże transporty, by wrócić do wzrostów w statystykach rejestracji. Tak więc tutaj obraz może szybko się zmienić. Z doświadczenia wiemy też, że pod koniec roku często bardzo wzrasta tempo rejestracji. Dlatego jest zdecydowanie za wcześnie, aby powiedzieć coś konkretnego na temat tego jaki będzie cały 2022 rok – powiedział dyrektor Øyvind Solberg Thorsen z norweskiej Rady Informacji o Ruchu Drogowym (OFV).

W lutym najlepiej sprzedającą się marką samochodu w Norwegii był Hyundai IONIQ 5 z liczbą 454 nowych rejestracji. Zaraz za nim uplasowało się BMW iX (425 rejestracji) a trzecie miejsce przypadło Audi Q4 e-tron (388 rejestracji). Kolejne miejsce zajęły auta Polestar 2 (387 rejestracji) i Skoda Enyaq (357 rejestracji). W pierwszej dziesiątce znalazły się niemal same elektryki (Toyota RAV 4, która zajęła 8 miejsce nie została przedstawiona z podziałem na napędy.

Blisko 80 procent samochodów elektrycznych

Patrząc na te wyniki nie ma wątpliwości, że najlepiej sprzedającymi się autami w Norwegii są samochody elektryczne. Ich liczba stale rośnie, zarówno pod względem marek, jak i modeli. Jak dotąd w tym roku zarejestrowano 12 818 elektryków. Tym samym 79,6 procent nowo zarejestrowanych samochodów osobowych to samochody elektryczne. To prawie 30-procentowy wzrost udziału w porównaniu z pierwszymi dwoma miesiącami ubiegłego roku.

Samochody benzynowe i wysokoprężne stanowią łącznie jedynie 7,1 proc. Spośród wszystkich układów napędowych zwiększa się tylko udział samochodów elektrycznych. Jeśli chodzi o spadek był on szczególnie duży w przypadku hybryd.

– Ile jest rezerwacji zamówień na hybrydy plug in wiedzą tylko dealerzy. Ale zauważalny spadek jest najprawdopodobniej związany z podwyższonymi podatkami i cenami tego typu samochodu od nowego roku –  dodał Solberg Thorsen.

Elektryczne SUV-y w modzie

SUV-y w różnych wariantach, a najlepiej elektryczne, to auta o które pyta najwięcej osób. Ten typ samochodu wydaje się w coraz większym stopniu zaspokajać potrzeby ludzi – zarówno pod względem wyposażenia, wielkości, ceny, jak i zasięgu.

– Wiele dużych SUV-ów, które wcześniej jeździły na dieslu lub benzynie, jest zastępowanych nowymi elektrycznymi wariantami. Ponadto azjatyckie marki i modele elektryczne zajmują coraz większy udział w statystykach rejestracyjnych. Kilka z nich jest dostępnych od niedawna na naszym rynku – stwierdził Øyvind Solberg Thorsen.

Źródło: na podstawie OFV

Zgodnie z badaniem z 2021 roku przeprowadzonym przez Międzynarodową Radę Czystego Transportu po naładowaniu energią odnawialną pojazdy z napędem elektrycznym (BEV), wytwarzają do 81% mniej emisji w całym cyklu życia, w porównaniu z samochodem z napędem spalinowym. Kierowcy na ogół nie mają świadomości, czy publiczna stacja ładowania pozyskuje energię elektryczną z OZE czy ze źródeł konwencjonalnych.

Gwarancja pochodzenia

Hyundai zobowiązał się do korzystania z tak zwanych Gwarancji Pochodzenia (GO), aby uzyskać zielony atrybut energii każdej sesji ładowania. Gwarantuje to, że przy każdym ładowaniu za pomocą Charge myHyundai równoważna ilość wytworzonej energii jest zwracana do sieci jako zielona energia elektryczna. Dostawcy zielonej energii wytwarzają energię bezemisyjną z zasobów naturalnych, takich jak energia wiatrowa czy słoneczna, która jest następnie przetwarzana na energię elektryczną. Niezależny rejestr potwierdza zielone pochodzenie każdej wyprodukowanej jednostki mocy, mierzonej w MWh, wydając certyfikat GO.

– Hyundai jest jednym z pierwszych producentów samochodów oferujących ekologiczne ładowanie publiczne w Europie. Włączając energię ze źródeł odnawialnych do Charge myHyundai, Hyundai przyczynia się do czystej i zrównoważonej mobilności dla wszystkich. Gwarantuje to zdrową przyszłość dla następnych pokoleń, zgodnie z naszą wizją Progress for Humanity – powiedział Michael Cole Prezes i Dyrektor Generalny Hyundai Motor Europe.

– Współpracując z certyfikatami „GO” gwarantujemy, że 100 procent energii zużywanej podczas każdego procesu ładowania trafia do sieci elektroenergetycznej w postaci energii elektrycznej z europejskich turbin wiatrowych. To sprawia, że popyt na zieloną energię elektryczną jest widoczny na rynku i pomaga w zwiększeniu udziału – powiedział Jörg Reimann Dyrektor Generalny Digital Charging Solutions (DCS).

Kilkanaście rynków

Charge myHyundai jest obecnie dostępny na 15 rynkach europejskich. Poza Polską usługa dostępna jest również w następujących państwach: Austria, Czechy, Dania, Finlandia, Francja, Niemcy, Włochy, Holandia, Norwegia, Słowacja, Hiszpania, Szwecja, Szwajcaria i Wielka Brytania.

W kierunku neutralności

We wrześniu 2021 roku Hyundai ogłosił swoje zobowiązanie do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla do 2045 roku na targach IAA Mobility 2021. Zintegrowana strategia firmy na rzecz osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla opiera się na trzech filarach: czysta mobilność, platformy nowej generacji i zielona energia.

Źródło: na podstawie Hyundai, własne

Ponownie najlepsze wyniki sprzedaży osiągnął model Tucson. Do Klientów w styczniu trafiło 693 sztuk, czyli o 63 procent więcej w porównaniu do zeszłego roku. Większość z nich stanowili klienci indywidualni, którzy zarejestrowali 388 sztuki. Hyundai Tucson produkowany w czeskich Noszowicach był 5-tym najchętniej wybieranym przez klientów indywidualnych i jednym z 10 najchętniej rejestrowanych modeli ogółem.

Udział SUVów wzrasta

Dobry wynik modelu Tucson, zelektryfikowanych SUV-ów: Santa Fe i Kona, oraz debiutujących w zeszłym roku modeli Bayon oraz elektrycznego IONIQ 5, sprawił, że udział modeli SUV wzrósł do 62 procent. Wzrósł także udział wersji hybrydowych w segmencie SUV, dla modelu Tucson aż 4-krotnie. Natomiast model Santa Fe po wycofaniu z gamy silników wysokoprężnych, oferowany jest wyłącznie w wersji hybrydowej (HEV) i plug-in (PHEV). W styczniu wersja PHEV przekroczyła popularnością wersję HEV i została najpopularniejszą wersją napędową tego komfortowego SUV-a. Dobrze zdaniem producenta sprzedawała się  Elantra. Od rozpoczęcia sprzedaży 7. generacja modelu znalazła ponad 1 000 nabywców, a jej sprzedaż w styczniu 2022 roku była wyższa o 92 sztuki w porównaniu do stycznia ubiegłego roku.

Rekordowa sprzedaż Nexo

Hyundai rozpoczyna rok na pozycji lidera sprzedaży samochodów elektrycznych zasilanych wodorem (FCEV). W styczniu zarejestrowano aż 22 sztuki bezemisyjnego modelu Nexo i już zaledwie po miesiącu wiadomo, że tegoroczna sprzedaż samochodów na wodór marki Hyundai będzie rekordowa.

W stronę elektryfikacji

We wrześniu 2021 roku, Hyundai ogłosił, że do 2035 roku planuje zaprzestanie sprzedaży samochód z silnikami spalinowymi i zaoferuje wyłącznie pojazdy zeroemisyjnych. W ramach dążenia do czystej mobilności, Hyundai zamierza w nadchodzących latach umocnić swoją pozycję lidera w dziedzinie elektryfikacji i dążyć do celu, czyli  osiągnięcia 30 procent światowej sprzedaży marki w pojazdach o zerowej emisji (ZEV). Firma szacuje, że do 2040 roku samochody z napędem elektrycznym (BEV) i auta elektryczne z ogniwami paliwowymi (FCEV) będą stanowić już 80 procent jej całkowitej sprzedaży. Koncern pracuje nad osiągnięciem neutralności węglowej do 2045 roku.

Źródło: na podstawie Hyundai

W lutym 2021 roku na całym świecie producent z Korei wprowadził na rynek model IONIQ 5. Pierwszy model oparty na dedykowanej pojazdom elektrycznym platformie Electric Global Modular Platform (E-GMP). W ubiegłym roku IONIQ 5 zdobył w całej Europie 30 wyróżnień i nagród branżowych, w tym prestiżowy tytuł German Car of the Year.

– IONIQ 5 odniósł ogromny sukces w ciągu 12 miesięcy od wprowadzenia na rynek, zarówno pod względem sprzedaży, jak i budowania wizerunku marki. Segment staje się coraz bardziej konkurencyjny, a my będziemy oferować jeszcze lepsze funkcje, aby bronić naszej pozycji lidera technologii w branży motoryzacyjnej – powiedział Andreas-Christoph Hofmann Wiceprezes ds. Marketingu i Produktu w Hyundai Motor Europe.

Lusterka cyfrowe

Po raz pierwszy IONIQ 5 będzie również wyposażony w cyfrowe lusterka wewnętrzne i zewnętrzne. Cyfrowe lusterko wewnętrzne (DCM) optymalizuje widoczność, zapewniając niezakłócony, panoramiczny widok tego co dzieje się za samochodem. Kamera systemu DCM jest zainstalowana pod tylnym spojlerem IONIQ 5. Elektryczny Hyundai będzie również oferował cyfrowe lusterka boczne (DSM). Ta technologia była dotąd dostępna jedynie dla modeli IONIQ 5 sprzedawanych w Korei. Technologia DSM zmniejsza opór powietrza i zapewnia kierowcom wyraźny obraz z boków i z tyłu, nawet przy złej pogodzie.

Optymalne warunki ładowania

Nowa funkcja systemu utrzymywania optymalnej temperatury akumulatora umożliwi automatyczne dostosowanie temperatury akumulatora podczas podróży. Ma to na celu zapewnić optymalne warunki ładowania po dotarciu do punktu ładowania. Gwarantuje to lepszą wydajność ładowania przy niskich temperaturach otoczenia. Funkcja ta aktywuje się automatycznie, gdy punkt ładowania zostanie wprowadzony do systemu nawigacji pojazdu. Natomiast zastosowanie inteligentnych tłumików drgań (SFD) poprawi reakcję zawieszenia przedniej i tylnej osi, zwiększając komfort jazdy.

Źródło: na podstawie Hyundai

– To prawdziwe świadectwo siły naszej gamy produktowej i jakości naszych usług, gdy Hyundai był w stanie wyprzedzić rynek motoryzacyjny w Europie, szczególnie w świetle tak trudnego roku. W 2021 roku stanęliśmy w obliczu zakłóceń łańcuchów dostaw i trwającej pandemii, która nadal wpływa na wszystko, od podróży międzynarodowych po życie codzienne. Niemniej jednak dzięki naszej zwinności w optymalizacji procesów sprzedaży byliśmy w stanie nadążyć za zamówieniami Klientów, aby osiągnąć tak dobre wyniki sprzedaży. To naprawdę potwierdza sukces naszej strategii. Elektryfikacja to przyszłość, a Hyundai w niej przoduje – powiedział Michael Cole Prezes i Dyrektor Generalny Hyundai Motor Europe.

Na całym świecie firma sprzedała 3,89 miliona sztuk, co oznacza wzrost o 3,9 procent rok do roku. Obejmowało to 421 677 modeli zelektryfikowanych i 141 101 pojazdów bezemisyjnych.

Europa polubiła markę

Poza 4,4 procentowym udziałem w rynku europejskim, Hyundai osiągnął również rekordowe udziały w Niemczech, Hiszpanii, Włoszech, Wielkiej Brytanii i Polsce w 2021 roku. W Niemczech modele Hyundaia stanowiły 4,1 procent wszystkich sprzedanych samochodów, czyli pół punktu procentowego więcej niż w poprzednim roku. Producent zanotował 106 620 nowych rejestracji pojazdów Hyundai w Niemczech. W Hiszpanii Hyundai osiągnął udział w rynku na poziomie 6,7 procent, osiągając najwyższy w historii wynik. Było to 57 508 zarejestrowanych pojazdów. Po wprowadzeniu na rynek modelu IONIQ 5, w pełni elektrycznego średniego SUV-a i flagowego modelu Hyundai z napędem elektrycznym, firma przodowała w sprzedaży w drugiej połowie roku.

Z kolei udział rynkowy Hyundaia we Włoszech wyniósł w 2021 roku 3,1 procent, co oznacza wzrost o 0,7 punktu procentowego w porównaniu z rokiem poprzednim i 0,5 punktu procentowego więcej niż w 2019 roku. Marka we Włoszech odnotowała 35-procentowy wzrost sprzedaży w porównaniu z rokiem ubiegłym. W 2021 roku 28 procent pojazdów Hyundaia sprzedawanych we Włoszech było zelektryfikowanych. Firma na brytyjskim rynku sprzedała 69 680 sztuk, co stanowiło udział w rynku na poziomie 4,2 procent – najwyższy jak dotąd w Wielkiej Brytanii. Sprzedaż rok do roku wzrosła o 47 procent, dzięki wprowadzeniu nowych modeli, takich jak Bayon, Kona N i Ioniq 5, a firma sprzedała w 2021 roku ponad 12 500 pojazdów elektrycznych, co stanowi czwartą co do wielkości liczbę spośród wszystkich producentów. W 2021 roku w Polsce Hyundai osiągnął ponad 6,0 procentowy udział w rynku. W ubiegłym roku zarejestrowano o 46 procent więcej samochodów niż w 2020 roku, co pozwoliło na uzyskanie historycznego wyniku 26 838 rejestracji. Dotychczasowy, wynoszący 24 378 rejestracji, rekord z 2019 roku został pobity o 2 460 sztuk. W 2021 roku zarejestrowano 5 884 egzemplarzy wersji zelektryfikowanych, które zwiększyły udział ponad 4-krotnie z 5 do 22 procent.

Elektryki i hybrydy z pokaźnym wzrostem

Sprzedaż pojazdów zelektryfikowanych w Europie wzrosła o 77 procent w 2021 roku w porównaniu z rokiem poprzednim. W ubiegłym roku Hyundai sprzedał w Europie 182 437 zelektryfikowanych modeli. Alternatywne układy napędowe stanowiły 35 procent całkowitej sprzedaży pojazdów Hyundai w Europie. Spośród nich 72 509 stanowiły pojazdy o zerowej emisji lub pojazdy elektryczne z bateriami i wodorowymi ogniwami paliwowymi. Pojazdy bezemisyjne stanowiły 14,1 proc. sprzedaży w Europie w 2021 roku – 26 procentowy wzrost w porównaniu z rokiem poprzednim.

W 2021 roku Tucson Hybrid był najlepiej sprzedającym się zelektryfikowanym modelem Hyundaia w Europie osiągając sprzedaż 43 792 sztuk, a Kona Electric z wynikiem 44 069 sprzedanych egzemplarzy znalazła się na szczycie listy najlepiej sprzedających się pojazdów elektrycznych Hyundaia. Nowo wprowadzony IONIQ 5 również spotkał się z bardzo dobrym przyjęciem, stanowiąc już ponad 3,7 procent całej sprzedaży. Zwiększenie udziału pojazdów o niskiej i zerowej emisji jest częścią strategii Hyundaia zmierzającej do osiągnięcia neutralności węglowej do 2045 roku.

Ambitne plany

W 2022 roku Hyundai wprowadzi na rynek IONIQ 6, limuzynę z napędem elektrycznym i drugim modelem w swojej ofercie submarki IONIQ. Wygląd nowego modelu zwiastuje samochód koncepcyjny Prophecy. Firma zasugerowała również rozszerzenie swojej sportowej submarki N. Globalnie Hyundai zamierza sprzedać 4,3 miliona pojazdów w 2022 roku.

Źródło: na podstawie Hyundai