Taksówka na początek

W Korei Kia Niro Plus będzie oferowana w wersji podstawowej i jako zeroemisyjna taksówka. Już zmodyfikowano pierwszą generację Niro EV, aby dostosować ją do wymagań współczesnego transportu. Debiut Niro Plus poprzedziło wprowadzenie na rynek w lutym br. modelu Ray Van – pierwszej jednomiejscowej furgonetki w Korei, zaprojektowanej na potrzeby zaspokojenia szybko rozwijających się usług dostarczania małych przesyłek.

Kia jest jedną z pierwszych marek, która oferuje modele zaprojektowane na potrzeby specjalnych zastosowań i do 2030 roku planuje stać się liderem tego szybko rozwijającego się segmentu samochodów. W tym celu Kia opracowuje nową platformę podwoziową, na której będą konstruowane modele różnych rozmiarów i na różne potrzeby, zaspokajające szybko zmieniające się wymagania klientów i nowe trendy. Pierwszy model zaprojektowany od podstaw na potrzeby specjalnych zastosowań Kia wprowadzi w 2025 roku. Będzie to model średniej wielkości i łatwo skalowalny.

Zmiana biznesowej strategii

– Kia zmienia swoją strategię biznesową i koncentruje się na popularyzacji samochodów elektrycznych i wprowadzaniu nowych produktów z zakresu mobilności, które są dostosowane do potrzeb użytkowników na rynkach całego świata. Niro Plus to nasz pierwszy model w segmencie PBV, który ma ogromny potencjał do rozwoju w przyszłości – powiedział Sangdae Kim, szef działu pojazdów eLCV w Kia.

Niro Plus jest częścią planu, który zakłada, że Kia stanie się dostawcą zrównoważonych rozwiązań z zakresu mobilności i liderem segmentu pojazdów projektowanych na konkretne potrzeby.

Różne zastosowania

Producent zamierza oferować podstawową wersję Niro Plus dla prywatnych odbiorców, która będzie mogła być wykorzystywana w wielu branżach, w tym do usług związanych z wynajmem samochodów, a także do celów rekreacyjnych. Popyt na usługi kurierskie znacznie wzrósł po przyspieszeniu handlu elektronicznego na skutek pandemii Covid-19. Wraz z dalszym wzrostem zapotrzebowania na tego typu usługi, Kia planuje stopniowo rozszerzać ofertę – od mikro do dużych modeli, które będą mogły stanowić alternatywę dla transportu publicznego lub nawet służyć jako mobilne biura.

Nie tylko BEV

Na wybranych rynkach Niro Plus w wersji podstawowej zadebiutuje w drugiej połowie roku. Oprócz wersji z napędem elektrycznym (BEV), model ten będzie oferowany jako samochód hybrydowy typu plug-in (PHEV) i hybrydowy (HEV), aby zaspokoić specyfikę danego kraju i zróżnicowane potrzeby klientów. Kia Niro Plus nie będzie oferowana w Europie.

Źródło: na podstawie Kia

14 modeli za pięć lat

Niro jest nieodłącznym modelem coraz liczniejszej gamy samochodów marki Kia, która do 2027 roku będzie liczyć aż 14 modeli typu BEV, czyli napędzanych wyłącznie za pomocą silnika elektrycznego. Akumulator elektrycznego Niro EV zapewnia zasięg 463 km (WLTP) na napędzie wyłącznie elektrycznym. Producent zapowiada, że zużycie energii w cyklu mieszanym będzie wynosiło 15,7 kWh/100km. Niro – przy długości 4420 mm, szerokości 1825 mm i wysokości do 1570 mm – została opracowana na platformie „K” trzeciej generacji. Rozstaw osi auta wynosi 2720 mm.

Ambitne sprzedażowe cele

– Kia zaprojektowała nowe Niro tak, aby umożliwić klientom łatwiejszą drogę do czystej mobilności. Gama ekologicznych układów napędowych do wyboru nawet najbardziej niezdecydowane osoby zachęci do przejścia na bardziej zrównoważone formy mobilności. Niro to trzeci pod względem popularności model marki Kia. Jego nowa generacja jeszcze bardziej wzmocni pozycję Niro jako popularnego auta w gamie marki Kia i pomoże przyspieszyć sprzedaż na świecie samochodów przyjaznych dla środowiska do dwóch milionów egzemplarzy w 2030 roku – powiedział Jason Jeong, Prezes Kia w Europie.

Ekologiczni nabywcy

– Niro zajmuje ważne miejsce w ofercie marki Kia, bo jest przystępnym cenowo, zelektryfikowanym modelem, który jest kupowany w dużej liczbie egzemplarzy. To dla nas kluczowy model. Naturalne jest, że po zaprezentowaniu nowego wizerunku marki, nowy design otrzymało również Niro. Klientom model ten zaoferuje cenione rozwiązania, które znają z samochodów marki Kia. Jednocześnie zwiększa on atrakcyjność marki Kia dla nowych, świadomych ekologicznie nabywców – podsumował Jason Jeong.

Dobre parametry

Maksymalna moc silnika elektrycznego Niro wynosi 204 KM i jest dostępna w zakresie od 6 000 do 14 600 obr./min. Maksymalny moment obrotowy ma wartość 255 Nm. Maksymalna prędkość to 167 km/h. Elektryk od 0 do 100 km/h rozpędza się w 7,8 sekundy. Współczynnik oporu powietrza Niro EV wynosi 0,29. Doładowanie litowo-jonowego akumulatora, który może zmagazynować 64,8 kWh energii, od 10 do 80% za pomocą odpowiedniej szybkiej ładowarki prądu stałego zajmuje 43 minuty. Niro EV jest wyposażone w standardowy port ładowania CCS i może pociągnąć przyczepę o masie własnej 750 kg. 475 litrów pojemności bagażnika i 20 l dodatkowej przestrzeni w bagażniku z przodu, sprawia, że auto dysponuje w sumie 495 litrami przestrzeni do przechowywania. Poprzez rozłożenie na płasko oparcia tylnej kanapy przestrzeń bagażowa powiększa się do 1392 litrów.

Na platformie K

Nowe Niro – skonstruowane od podstaw na platformie „K” trzeciej generacji – zapewnia optymalną ochronę podczas zderzenia czołowego i ma ulepszone układy – zawieszenia i kierowniczy w porównaniu z modelem poprzedniej generacji. Platforma „K” pozwala zamontować akumulator pod podłogą i między osiami dla wersji BEV.

Źródło: na podstawie Kia

– Nowa Kia Niro zapowiada kolejny krok na drodze do stania się dostawcą zrównoważonych rozwiązań z zakresu mobilności. Od początku naszą ambicją było stworzenie samochodu, który ułatwi ludziom prowadzenie zrównoważonego stylu życia. Dzięki przyjaznym dla środowiska materiałom, zaawansowanej technologii i szerokiej gamie bardzo wydajnych zelektryfikowanych układów napędowych, nowe Niro naprawdę potrafi sprostać temu wymaganiu – powiedział Artur Martins, wiceprezes oraz szef marki i obsługi klienta na świecie w Kia Corporation.

Większe Niro

Pod względem wymiarów zewnętrznych nowa Kia Niro urosła w stosunku do poprzednika – długość wynosi 4420 mm, szerokość 1825 mm, a wysokość 1545 mm i rozstaw osi 2720 mm, co oznacza przyrost o – odpowiednio – 65 mm, 20 mm, 10 mm i 20 mm. Dzięki przeniesieniu akumulatora 12 V z nadkola i zintegrowaniu go z akumulatorem trakcyjnym, który znajduje się pod tylną kanapą, ładowność bagażnika w modelu Niro HEV osiąga 451 litrów (VDA), czyli o 15 litrów więcej niż w poprzedniej wersji.

Siedzenia z dodatkiem eukaliptusa

W kabinie Niro królują materiały pochodzące z recyklingu. Podsufitka jest wykonana z materiału, który pochodzi z tapet po recyklingu, siedzenia są wykonane z tworzywa Bio PU z dodatkiem Tencelu z liści eukaliptusa, a na panelach drzwi zastosowano farbę wolną od BTX, aby zminimalizować wpływ na środowisko i zmniejszyć ilość odpadów.

Napędzane na przednie koła nowe Niro będzie wprowadzone na rynek z trzema nowoczesnymi, bardzo wydajnymi, zelektryfikowanymi układami napędowymi: hybrydowym (HEV), hybrydowym typu plug-in (PHEV) i elektrycznym (BEV).

Wersja HEV ma być wyposażona w benzynowy silnik Smartstream 1.6 GDI. Czterocylindrowa jednostka napędowa generuje maksymalną moc wynoszącą 105 KM oraz maksymalny moment obrotowy o wartości 144 Nm. W silniku poprawiono układ chłodzenia, zredukowano tarcie i udoskonalono proces spalania, dzięki czemu udało się jeszcze bardziej ograniczyć zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla. W połączeniu z synchronicznym silnikiem elektrycznym z magnesami trwałymi, który generuje moc 32 kW, model HEV wytwarza łączną maksymalną moc o wartości 141 KM. 1,6-litrowy silnik GDI współpracuje z 6-biegową przekładnią dwusprzęgłową drugiej generacji (6DCT), którą zoptymalizowano pod kątem zwiększenia wydajności i zmniejszenia masy własnej. Europejska wersja nowej Kia Niro wciąż jest w fazie rozwoju. Ostateczne specyfikacje techniczne jak zapowiada producent zostaną podane do wiadomości przed rozpoczęciem sprzedaży. Nowe Niro oczekuje na homologację europejską.

Źródło: na podstawie Kia