OFV obawia się, że rządowa propozycja budżetowa położy kres wcześniej ogłoszonemu celowi jakim jest 100-proc. zeroemisyjnych samochodów już od 2025 r. (projekt Storting). Z drugiej strony OFV przyznaje, że na razie nie ma powodów, by sądzić, że nastąpi wyhamowanie sprzedaży samochodów elektrycznych.

Będzie nieco trudniej?

– Po ośmiu dobrych latach dla branży drogowej wkraczamy w trudniejszy czas. Projekt budżetu mocno uderza w sektor drogowy. Zarówno w odniesieniu do dużych projektów inwestycyjnych, jak i bardzo potrzebnego utrzymania sieci drogowej – mówi analityk branży w OFV, Siri Hov Eggen.

Według OFV absolutnie kluczowe jest to, aby nie zatrzymywać się we wdrażaniu inwestycji i nie ograniczać pieniędzy na duże projekty drogowe, których celem jest sprawny transport drogowy.

Rząd wcześniej zapowiedział wprowadzenie podatku VAT na samochody elektryczne, które kosztują ponad 500 000 NOK (49 000 EUR). We wniosku dotyczącym zrewidowanego budżetu krajowego postanowiono zamiast tego przekształcić go w program dotacji dla samochodów elektrycznych do 500 000 NOK.

Preferowany alternatywny transport

Skąd te pomysły rządu Norwegii? W tym kraju właściciele samochodów elektrycznych mogą liczyć na wiele udogodnień. Poza ulgami finansowymi (VAT), mogą jeździć buspasami, a maksymalna wysokość podatku drogowego, opłat za parkowanie, prom itd. wynosi 50% wysokości stawki dla samochodu spalinowego. Norwegowie więc bardzo chętnie kupują auta BEV (to się po prostu opłaca) co z drugiej strony powoduje, że rezygnują z innych alternatywnych środków transportu. Chodzi m. in. o transport zbiorowy, rowery (w miastach), nie mówiąc już o zwykłym chodzeniu pieszo. Stąd korekta rządowa. Władze chciałyby aby w jej konsekwencji ulice Norwegii nico „rozładowały” się od nadmiaru osobowych elektryków. Ma „zachęcić” ludzi do ponownego skorzystania ze zbiorowego transportu, czy roweru.

– Wspaniale, że ludzie korzystają z samochodów elektrycznych. Ale nie jest dobrze, jeśli ludzie wsiadają do samochodów i jeżdżą do ruchliwych obszarów miejskich zamiast spacerować, jeździć na rowerze lub korzystać z transportu publicznego – powiedział wówczas minister transportu Jon-Ivar Nygård.

Elektryki wciąż będą popularne

– Nie sądzimy, aby propozycja budżetowa oznaczała, że ​​ludzie przestaną kupować samochody elektryczne. Nie zatrzyma ona sprzedaży samochodów elektrycznych. Miedzy innymi dlatego, że w  segmencie objętym proponowaną zmianą jest duży wybór samochodów osobowych o wartości około pół miliona koron, które zaspokajają potrzeby i portfele bardzo wielu ludzi – mówi szef OFV Solberg Thorsen.

Nowy projekt nie wejdzie w życie przed 1 stycznia 2023 r., co daje przemysłowi samochodowemu czas na przygotowanie się do jej wdrożenia.

– Dla nabywców nowych samochodów komunikat jest jasny: jeśli wybierzesz samochód za 700 000 koron (68 500 EUR), będzie on kosztował 50 000 koron (4 900 EUR) więcej. Natomiast ci, którzy wybiorą samochód za pół miliona koron, zostaną z taką ceną po otrzymaniu dotacji – mówi Solberg Thorsen.

Źródło: na podstawie własne, ofv.no, fot. Pixabay

W Norwegii w grudniu zarejestrowano 13 803 nowych samochodów elektrycznych. Udział samochodów elektrycznych wśród wszystkich nowych rejestracji w ostatnim miesiącu roku wyniósł 67,1 proc. Ponadto pojawiło się 4706 nowych hybryd plug-in. Najlepiej sprzedającym się w grudniu modelem w Norwegii była Tesla Model Y z 2379 rejestracjami.

Imponujący wzrost

W 2021 r. w Norwegii pojawiło się 113 751 samochodów z napędem akumulatorowym, co odpowiada udziałowi w rynku na poziomie 64,5%. Ponadto w tym okresie zarejestrowano 38 166 hybryd plug-in. W porównaniu z całym rokiem 2020 – kiedy to zarejestrowano 76 804 samochody wyłącznie elektryczne – oznacza to wzrost o 48 procent.

Identyczny grudzień

Jeśli jednak porównać dane tylko z grudnia rok do roku to były niemal identyczne. 13 803 nowych rejestracjach w grudniu 2021 r. i 13 718 pojazdach w grudniu 2020 r. Wzrost wynosi zatem zaledwie 0,6 procent. Jednak wspomniane 13 803 nowymi rejestracji w grudniu oznacza, że rynek pojazdów elektrycznych w Norwegii wciąż dynamicznie się rozwija.  We wrześniu i listopadzie zarejestrowano odpowiednio 13 946 i 11 274 nowych rejestracji pojazdów elektrycznych. Nieco słabszy był tylko październik, który jednak nie zaburzył trendu.

NEVy zdominowały sprzedaż

Oprócz 13 803 samochodów elektrycznych, w grudniu było 4706 hybryd plug-in z udziałem w rynku wynoszącym 22,9 procent. Oznacza to, że 90 proc. wszystkich nowych samochodów osobowych w Norwegii miało w grudniu zewnętrzne połączenie do ładowania. W całym roku udział w rynku aut NEV wyniósł 86,1 procent. Samochody na benzynę miały w grudniu udział w rynku na poziomie 3,3 proc., a samochody z silnikiem diesla na 3,5 proc.

Tesla, VW ID.4, Leaf, Toyota

Podobnie jak w listopadzie, także w grudniu najlepiej sprzedawały się dwa modele Tesli. Jak wspomniano powyżej, Model Y miał 2379 rejestracji, wyprzedzając Teslę Model 3 (1968) i VW ID.4 (718). Kolejne miejsce zajął Nissanem Leaf z 711 zarejestrowanymi egzemplarzami. Następne miejsca zajęła Toyota RAV4 (698 nowych rejestracji), pierwszy model z silnikiem spalinowym/PHEV. Za nim plasuje się Audi Q4 e-tron z 569 nowymi rejestracjami (statystyki Norweskiego Urzędu Informacji Drogowej OFV nie rozróżniają elektrycznego SUV-a od elektrycznego SUV-a coupé). W rankingu zalazła się też Skoda Enyaq (528 nowych rejestracji), Porsche Taycan (526 sztuk) i Hyundai Ioniq 5 z 441 egzemplarzami.

W skali roku najlepiej sprzedawała się w Norwegii Tesla Model 3 z 12 058 nowymi rejestracjami. Druga w tym roku Toyota RAV4 (8928 sztuk) wyprzedziła ID.4 (8645 sztuk) i Model Y (8267 rejestracji), który był dostarczany w Norwegii dopiero od lata.

Źródło: na podstawie ofv.no