Elektryki Tata Motor w ciągu ostatnich dwóch lat odnotował duży wzrost sprzedaży dzięki gamie produktów „New Forever”. Utrzymanie tego tempa wzrostu będzie wymagało zwiększenia mocy produkcyjnych w zakresie pozyskania energii odnawialnej (fotowoltaiki) oraz produkcji aut EV w nadchodzących latach.

Skalowalny wzrost produkcji aut EV

Tata po przejęciu zakładów produkcyjnych Ford India w Sanand ma zamiar zainwestować w nowe maszyny i urządzenia niezbędne do przygotowania i uruchomienia produkcji pojazdów. Dzięki tym działaniom fabryka osiągnąłby zdolność produkcyjną sięgającą 300 tys. jednostek rocznie, z możliwością skalowania do ponad 400 tys. jednostek. Operacja miałaby zająć kilka miesięcy.

– Rosnące preferencje klientów dotyczące samochodów osobowych i elektrycznych produkowanych przez Tata Motors doprowadziły do ​​szybkiego rozwoju firmy w tym sektorze w ciągu ostatnich kilku lat. Ta potencjalna transakcja wesprze rozbudowę mocy produkcyjnych, zapewniając w ten sposób przyszły wzrost i możliwość dalszego wzmocnienia naszej pozycji w przestrzeni pojazdów osobowych i elektrycznych – powiedz Shailesh Chandra, dyrektor zarządzający Tata Motors Passenger Vehicles i Tata Passenger Electric Mobility.

Dwa zakłady blisko siebie

Wdrożenie ustaleń pomoże firmie Tata Motors przyspieszyć zwiększenie zdolności produkcyjnych w zakresie PV/EV. Co istotne obiekt ten sąsiaduje z istniejącym zakładem produkcyjnym Tata Motors Passenger Vehicles w Sanand, co ma mieć pozytywny wpływ na przystosowanie obiektu do produkcji produktów hinduskiego giganta.

– Podpisana umowa ma na celu zwiększenie i przyśpieszenie korzyści dla wszystkich zainteresowanych stron. Zapewni ona płynne przejście do większej produkcji samochodów EV. Fuzja wzmocni też wizerunek tej części Indii jako miejsca przyjaznego inwestycjom motoryzacyjnym – powiedział dr Rajiv Kumar Gupta, członek rządu Gujarat.

Lider runku stawia na elektryki

Tata Motors jest liderem na indyjskim rynku pojazdów użytkowych i jednym z trzech największych na rynku samochodów osobowych. Koncern od lat stara się wprowadzać nowe produkty, które pobudzają wyobraźnię klientów GenNext. Posiada centra projektowe i badawczo-rozwojowe zlokalizowane w Indiach, Wielkiej Brytanii, Stanach Zjednoczonych, Włoszech i Korei Południowej. Firma jest pionierem w transformacji pojazdów elektrycznych (EV) w Indiach i promuje przejście na zrównoważone rozwiązania w zakresie mobilności.

Źródło: tatamotors.com

Premiera to sygnał, że Tata Motors jest gotowa do rozpoczęcia produkcji całej linii pojazdów elektrycznych.

Elektryfikacja rynku

– Główną ideą było zaoferowanie klientowi pojazdu nowoczesnego, dobrze zaprojektowanego i zmniejszającego ślad węglowy. Koncepcyjny Avinya jest idealnym odzwierciedleniem tego, nad czym pracuje nasza firma – kreacją, która przyspieszy wprowadzenie na rynek pojazdów elektrycznych. Ponadto w grupie Tata mamy wyjątkową możliwość, aby wnieść całą wiedzę niezbędną do tworzenia tych rozwiązań mobilności i jesteśmy przekonani, że w nadchodzących latach wywrzemy większy i zrównoważony wpływ na rynek nie tylko w Indiach, ale także na całym świecie – powiedział N Chandrasekaran, prezes Tata Sons i Tata Motors.

Jak przekonują projektanci auto jest inspirowane katamaranem. Koncepcyjny Avinya dzięki nowej sylwetce łączy komfort aut premium z luksusem i wszechstronnością SUV-a oraz przestronnością i funkcjonalnością MPV. Auto ma podkreślać możliwości, jakie zaoferuje architektura Gen 3.

Domowa architektura

– Moment kiedy możemy zaprezentować elektrycznego Avinya to wielki dzień i powód do dumy. Jest on nie tylko koncepcją, ale naszą nową tożsamością. Auto jest efektem prac i koncepcji zbudowania naszego pierwszego auta na domowej architekturze Pure EV GEN 3. To umożliwi nam produkcję szeregu konkurencyjnych na całym świecie pojazdów elektrycznych. Nasza wizja BEV koncentruje się na komforcie pasażera i jest wsparta najnowocześniejszymi technologiami – zaznaczył Shailesh Chandra, dyrektor zarządzający Tata Motors Passenger Vehicles i Tata Passenger Electric Mobility.

Auto Avinya jest zorientowane na pasażera m. in. przez funkcjonalną kierownicę inspirowaną konsolą, przez aktywowane głosem systemy zapewniające interfejs dla wszystkich pasażerów, po użyte zrównoważone materiały. Inteligentna architektura Pure EV GEN 3 oferuje koncepcję z elastyczną konstrukcją, zaawansowane systemy wspomagania kierowcy oraz zwiększoną wydajność.

Własna strategia oszczędzania energii

Pure EV GEN 3 zbudowano przy użyciu materiałów nowej generacji, wydajnych podzespołów elektronicznych oraz własnych strategii wydajnego zarządzania energią. Zastosowanie lekkich materiałów i zoptymalizowana konstrukcja dla układu napędowego tylko do pojazdów elektrycznych z włączoną odpowiednią sztywnością pomaga zminimalizować ogólną masę. Auto można ładować za pomocą ultraszybkich ładowarek. Ma to pozwolić na „załadowanie” zasięgu 500 km w mniej niż 30 minut.

Tata Motors w kwietniu po raz kolejny zanotował wzrost sprzedaży. ze wzrostem sprzedaży w kwietniu. Sprzedaż giganta motoryzacyjnego z Indii na rynku krajowym i międzynarodowym w kwietniu 2022 r. wyniosła 72 468 pojazdów w porównaniu do 41 729 sztuk w kwietniu 2021 r.

Koncern w ubiegłym roku sprzedał około 19 000 elektryków. W tym roku zakłada sprzedaż na poziomie 80 000.

Źródło: na podstawie tatamotors.com, własne

– Ostatnie dwa lata były trudne dla przemysłu motoryzacyjnego. Jednak 250 procentowy wzrost produkcji Tata Motors jest czymś, z czego jestem dumny –  powiedział Shailesh Chandra, dyrektor zarządzający Tata Motors Passenger Vehicles i Tata Passenger Electric Mobility.

Największy hinduski koncern motoryzacyjny od 2020 roku zamierza zwiększyć sprzedaż ze 131 197 sztuk do przewidywanych 350 000 sztuk w obecnym roku. Obecnie zachęcony dużym popytem we wszystkich liniach produktów, producent opracował plany produkcji sięgające ponad 500 000 samochodów rocznie. Celem jest sprzedaż około 40 000 samochodów miesięcznie. Wydaje się, że Tata Motors koncentruje się na swoich modelach: Nexon, Altroz i Punch jako „motorach napędowych” sprzedaży, ponieważ są to najbardziej dochodowe auta w ich portfolio.

We współpracy ze Stellantisem

Dostawcom już zapowiedziano, że muszą przygotować się do odbioru 15 000 Nexonów miesięcznie, z czego ponad 3000 będzie prawdopodobnie wariantem całkowicie elektrycznym. Oczekuje się, że długodystansowy Nexon EV, który ma pojawić się w pierwszym kwartale następnego roku fiskalnego, jeszcze bardziej zwiększy popyt na te najlepiej sprzedające się pojazdy elektryczne Tata w Indiach. Nexon jest produkowany w zakładzie Ranjangaon niedaleko Pune, który jest częścią spółki joint venture ze Stellantis. Koncern poinformował ponadto, że zakład w prowincji Sanand zwiększy moce produkcyjne o kolejne 240 000 sztuk. Jeśli chodzi o zakład w Sanand, to po zawarciu umowy z Fordem, fabryka zostanie najprawdopodobniej przeznaczona na nowe modele z silnikami elektrycznymi, CNG i spalinowymi.

Atak na Suzuki

Zakład w Sanand jest zbudowany zgodnie ze światowymi standardami Forda, posiada warsztat z ponad 90-procentową robotyzacją. Właśnie tam ma być produkowana większość aut elektrycznych na miejscowy rynek. Firma chce być liderem na rynku motoryzacyjnym Indiach. W grudniu 2021 r. koncern wyprzedził Hyundaia i jest teraz graczem numer dwa na rynku. Analitycy branży przewidują, że „biorąc pod uwagę wyraźną tendencję wzrostową sprzedaży, jeszcze w tej dekadzie stawka może się zmienić na korzyść Tata Motors jako poważnego rywala dla lidera rynku Maruti Suzuki”.

Tymczasem w zeszłym tygodniu Maruti-Suzuki ogłosił inwestycję w produkcję pojazdów elektrycznych i akumulatorów w stanie Gujarat. Powstanie tam nowy zakład japońskiego koncernu. Oczekuje się, że pierwszy samochód elektryczny wyprodukowany w tym zakładzie zostanie wprowadzony na rynek do 2025 roku.

Kolejka po zachęty

Przypomnijmy, że właśnie wspomniane trzy zagraniczne koncerny Ford Motor, Suzuki Motor i Hyundai Motor znalazły się wśród 20 firm, które będą kwalifikować się do zachęt w ramach indyjskiego programu dotyczącego zielonych napędów o wartości 3,5 mld USD. Rząd Indii rozpisał także przetarg na budowę fabryk baterii elektrycznych.

Wszystkie te inwestycje są niezbędne do spełnienia celów polityki Indii dotyczących samochodów elektrycznych. Miejscowe władze chciałbym, aby do 2030 roku 30% całej sprzedaży samochodów były to auta elektryczne, a 50% krajowego zapotrzebowania na energię było realizowane za pomocą energii odnawialnej.

Źródło: na podstawie autocarpro.in/news, własne