acf domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /home/klient.dhosting.pl/pspa2/epl.dkonto.pl/public_html/wp-includes/functions.php on line 6131insert-headers-and-footers domain was triggered too early. This is usually an indicator for some code in the plugin or theme running too early. Translations should be loaded at the init action or later. Please see Debugging in WordPress for more information. (This message was added in version 6.7.0.) in /home/klient.dhosting.pl/pspa2/epl.dkonto.pl/public_html/wp-includes/functions.php on line 6131VDL Bus & Coach dostarczy 30 przegubowych Citea VDL nowej generacji typu LF-181 i 54 VDL Citea LF-122. Firma odpowiada również za wdrożenie w mieście infrastruktury ładowania. Obecnie po Amsterdamie jeżdżą 44 autobusy BEV, a w okresie letnim wejdzie do eksploatacji kolejnych 31, co zwiększy całkowitą liczbę autobusów elektrycznych do 75 w 2022 r. Natomiast od 2023 roku pojawi się kolejne 84 elektryki, a potem opcjonalnie jeszcze 130. To w sumie da rekordową liczbę blisko trzystu autobusów elektrycznych na ulicach Amsterdamu.
– Podpisując umowę z GVB, wnosimy ważny wkład w uczynienie Amsterdamu jeszcze czystszym miastem. To ważne dla jego mieszkańców i odwiedzających. Jesteśmy dumni, że możemy ponownie dostarczać autobusy do tego pięknego miasta. GVB i VDL współpracują ze sobą od wielu lat. Fakt, że ta współpraca jest kontynuowana, jest oznaką naszego wspólnego sukcesu – powiedział Willem van der Leegte prezes VDL Groep.
Władze Amsterdamu dbają o redukcją emisji CO2 w mieście. W tym celu gmina opracowała „Mapę tras Amsterdam Climate Neutral 2050”. Aglomeracja zmniejszy emisję CO2 o 5% w 2025 roku, 55% w 2030 i 95% w 2050 w porównaniu z poziomem z 1990 roku. Częścią tego planu jest fakt, że GVB zapewni całkowicie bezemisyjny transport autobusowy w 2025 roku.
– To zamówienie jest dobrym krokiem w kierunku ładniejszego, czystszego i bardziej zrównoważonego transportu publicznego w Amsterdamie. Coraz więcej mieszkańców Amsterdamu doświadcza faktu, że znika z miasta hałas i że powietrze jest czystsze, kiedy jeżdżą na rowerze lub spacerują – powiedziała Claudia Zuiderwijk, dyrektor zarządzająca miejskiego przewoźnika GVB.
Docelowo flota GVB będzie w całości składać się z elektryków VDL. GVB zamierza do 2025 roku wycofać ostatnie autobusy z silnikiem diesla i na stałe przejść na zeroemisyjny transport w Amsterdamie. Niderlandy są europejskim prekursorem elektryfikacji transportu publicznego. Jeśli chodzi o dostawcę autobusów to VDL Bus & Coach stał się jednym z wiodących graczy w Europie w dziedzinie e-mobilności. Od czasu wprowadzenia pierwszego Citea SLF-120 Electric w Genewie, podczas targów UITP Mobility & City Transport w 2013 roku, mocno skoncentrował się na mobilności elektrycznej.
W 2021 roku VDL Bus & Coach zaprezentował nową generację elektrycznych Citea. Najnowsza wersja została już sprzedana do kliku krajów i będzie wdrożona w wielu miastach i obszarach począwszy od tego roku to: Niderlandy (Eindhoven), Finlandia (Kotka i Lahti), Belgia (cała Flandria), Niemcy (Oberhausen i Braunschweig) oraz Francji (Bordeaux).
GVB zapewnia transport publiczny w Amsterdamie i okolicach. Przed wybuchem pandemii przedsiębiorstwo przewoziło około 938 000 pasażerów dziennie: metrem, tramwajem i autobusem oraz promami m. in. przez Kanał Morza Północnego. Wraz z partnerami GVB rozbudowuje dostępną i zrównoważoną sieć transportu publicznego. Miasto Amsterdam, Urząd Transportu i GVB mają wspólny cel w postaci zaoferowania całkowicie bezemisyjnego transportu autobusowego w 2025 roku. Amsterdamskie metro i tramwaje są już zasilane w 100% zieloną energią elektryczną. W mieście działają już pierwsze promy elektryczne.
Źródło: vdlbuscoach.com
]]>