Mniej metali ziem rzadkich

StoreDot rozwija najnowszą technologię akumulatorów, w których dominującym pierwiastkiem anody jest krzem. Równolegle z bateriami rozwijane jest oprogramowanie umożliwiające wykorzystanie ich możliwości, a są one bardzo obiecujące. Pozwalają się szybko ładować, mają wyższą pojemność przy tej samej masie, a do tego do ich produkcji używa się znacznie mniej metali ziem rzadkich – takich jak Lit.

Dostęp do technologii

Współpraca między obiema firmami będzie miała miejsce głównie w ramach joint venture zajmującego się technologią akumulatorów, które Volvo Cars utworzyło w zeszłym roku z Northvolt, wiodącym szwedzkim producentem akumulatorów. Dzięki inwestycji w StoreDot, Volvo Cars uzyskało dostęp do wszelkich technologii powstałych w wyniku współpracy.

– Chcemy dokonywać najszybszej transformacji w naszej branży, a Tech Fund odgrywa kluczową rolę w nawiązywaniu współpracy z przyszłymi liderami technologii. Nasza inwestycja w StoreDot doskonale pasuje do tego sposobu myślenia, a ich zaangażowanie w elektryfikację i mobilność bezemisyjną odpowiada naszemu. Cieszymy się, że nasza współpraca zakończyła się sukcesem dla obu stron i pracujemy nad wprowadzeniem tej przełomowej technologii na rynek – powiedział Alexander Petrofski, szef Volvo Cars Tech Fund.

Szybkie ładowanie u polskich dealerów

Spółka Volvo Car Poland z kolei poinformowała, że uruchomia sieć powszechnie dostępnych stacji ładowania samochodów elektrycznych. Stacje pojawią się u autoryzowanych dealerów w całym kraju funkcjonujących pod nazwą „Powerstop”. Ze stacji będą mogli korzystać także kierowcy aut elektrycznych innych marek.

Ponad 80 stacji w planach

Pierwszy etap budowy stacji ładowania zakończył się w pierwszym kwartale 2022 roku. Do tego czasu, przy placówkach dealerów Volvo zostało uruchomionych 31 stacji ładowania prądem zmiennym (AC) o mocy do 22 kW. W kolejnym etapie pojawi się ponad 50 stacji szybkiego ładowania prądem stałym (DC) o mocy do 175 kW. Wszystkie stacje będą widoczne w sieci Plugsurfing.

– Sprzedajemy samochody elektryczne, więc chcemy zapewnić naszym klientom wygodną możliwość ich ładowania. Wiemy, że samochody zazwyczaj podłączane są do instalacji domowych. Jednak w przypadku dalszych wyjazdów dostępność stacji szybkiego ładowania jest kluczowa. Nasi dealerzy mają dobre lokalizacje przy głównych trasach w dużych miastach. Stacje ułatwią życie właścicielom aut elektrycznych i hybrydowych, a ponieważ nie ograniczamy dostępu do nich jedynie do aut Volvo, posłużą wszystkim kierowcom – powiedział Emil Dembiński Prezes Volvo Car Poland.

Elektryczne zobowiązania

W 2017 roku koncern Volvo Cars zobowiązał się do wprowadzenia napędu elektrycznego w całej gamie swoich modeli, a od roku 2019 wszystkie modele Volvo dostępne są w wersji hybrydowej typu plug-in. Firma zobowiązała się także do 2025 roku (w porównaniu do roku 2018) zmniejszyć o 40% przypadający na jeden samochód poziom emisji CO2, wynikający z całego łańcucha dostaw i procesu produkcji, włączywszy w to sieć dealerską. W roku 2040 Volvo Cars zamierza osiągnąć zerowy poziom śladu węglowego w swoim łańcuchu wartości.

Ponad 25% sprzedaży Volvo stanowią hybrydy plug-in. Do 2025 roku połowę samochodów na rynku będą stanowiły auta w pełni elektryczne, zaś do roku 2030 z oferty zupełnie znikną wersje napędzane silnikami spalinowymi.

Źródło: na podstawie Volvo Cars Poland

Same oszczędności

Do tworzenia swoich materiałów firma Bcomp wykorzystuje biomateriał powstający na bazie włókien lnianych, który zapewnia znaczne oszczędności pod względem masy, zużycia energii i emisji w porównaniu ze zwykłymi częściami z tworzyw sztucznych. Materiał daje również możliwość projektowania powierzchni dekoracyjnych. Producent aktywnie bada zastosowanie kompozytów z włókien naturalnych w samochodach elektrycznych nowej generacji. Podobne plany ma jej strategiczny partner – Polestar w swoich przyszłych modelach. Firma Volvo Cars wykorzystała materiały Bcomp w swoim najnowszym samochodzie koncepcyjnym, Concept Recharge. Obliczenia Bcomp pokazują, że w porównaniu ze zwykłymi częściami z tworzyw sztucznych, kompozyty na bazie włókien naturalnych są do 50% lżejsze, do ich tworzenia zużywa się do 70% mniej plastiku, a proces produkcji generuje do 62% niższą emisję CO2.

– Ta inwestycja jest kolejnym przykładem naszego zaangażowania w zrównoważony rozwój i strategicznego skupienia się na zmniejszeniu naszego śladu węglowego. Mamy długą tradycję współpracy z wiodącymi firmami technologicznymi, takimi jak Bcomp, ponieważ widzimy wspólne korzyści w pomaganiu im opracowywaniu innowacyjnych produktów i dostosowywania ich do potrzeb światowych rynków – powiedział Alexander Petrofski, szef Volvo Cars Tech Fund.

Lekkie, dynamiczne i neutralne

Zaprezentowany latem 2021 roku, Concept Recharge pokazuje kierunki rozwoju, które obierze Volvo Cars projektując w przyszłości swoje samochody czysto elektryczne. Samochody typu BEV mają być aerodynamiczne, lekkie, a proces ich powstawania ma być całkowicie neutralny dla klimatu w zakresie emisji. Zastosowanie lekkich bio-kompozytów jest jednocześnie receptą na zmniejszenie wagi auta, ograniczenie plastiku i obciążenia środowiskowego związanego z produkcją. Warto przypomnieć cele Volvo Cars na najbliższe lata. Firma chce do 2030 r. sprzedawać wyłącznie samochody w pełni elektryczne.

Niski ślad węglowy

– Jesteśmy bardzo zachęceni możliwościami oferowanymi przez kompozyty lniane, dlatego zastosowaliśmy je zarówno we wnętrzu, jak i na zewnątrz Volvo Cars Concept Recharge. Jest to materiał przyjazny dla środowiska, charakteryzujący się bardzo niskim śladem węglowym, który zapewnia również atrakcyjną i naturalną estetykę – powiedział Robin Page, szef designu w Volvo Cars.

W kabinie Concept Recharge kompozyt lnu zastosowano w dolnych schowkach, tylnej części zagłówka oraz na podnóżkach tylnych siedzeń. Na zewnątrz samochodu z bio-kompozytów lnianych powstał przedni i tylny zderzak oraz listwy progowe. Ambicja stałej redukcji emisji i osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2040 r. jest częścią planu działań Volvo Cars na rzecz klimatu. Do 2025 roku firma dąży do zmniejszenia emisji CO2 w cyklu życia na samochód o 40% w porównaniu do 2018 roku.

Źródło: na podstawie Volvo Cars

Test nowego typu ładowania

Partnerem projektu jest firma Cabonline – największy operator taksówek w Skandynawii. W barwach tej korporacji na ulice Goeteborga wyjadą elektryczne taksówki Volvo XC40 z systemem ładowania bezprzewodowego. Cała inicjatywa wpisuje się w projekt Gothenburg Green City, w ramach którego to drugie co do wielkości miasto Szwecji ma się stać całkowicie neutralne klimatycznie. Inicjatywa jest testem praktycznym nowego typu ładowania, ale także elektrycznych aut w ogóle.

– Zielona Strefa Miasta Göteborg pozwala nam wypróbować nowe technologie w rzeczywistym środowisku i oceniać je w miarę upływu czasu pod kątem potencjalnego szerszego wprowadzenia w przyszłości – powiedział Mats Moberg, szef działu badań i rozwoju w Volvo Cars.

Bez wysiadania z auta

Indukcyjne stacje ładowania dostarczyła firma Momentum Dynamics – wiodący dostawca tego typu rozwiązań. Ładowanie rozpoczyna się automatycznie, gdy kompatybilny pojazd zaparkuje nad stanowiskiem ładującym całkowicie zintegrowanym z nawierzchnią jezdni. Do rozpoczęcia ładowania kierowca nie musi wysiadać z samochodu. Wszystko dzieje się automatycznie. Volvo XC40 zostały wyposażony w specjalny moduł, który odbiera przesyłaną indukcyjnie energię elektryczną. Moc ładowania wyniesie ponad 40 kW, a więc będzie niemal czterokrotnie większa niż typowych ładowarek 11 kW. W prawidłowym zaparkowaniu na miejscu wyznaczonym do ładowania indukcyjnego pomoże system kamer 360 stopni.

Miasto poligonem doświadczalnym

Taksówki będą eksploatowane po 12 godzin dziennie, a ich roczny przebieg może wynieść nawet 100 000 km. W  projekt zaangażowali się także dealerzy marki Volvo w Szwecji: Volvo Bil i Volvo Car Sörred, szwedzka firma energetyczna Vattenfall i jej sieć ładowania InCharge, miejska firma energetyczna Göteborg Energi oraz Business Region Gothenburg, miejska agencja rozwoju gospodarczego należąca do Göteborga.

W ubiegłym roku firma wzięła udział w uruchomieniu inicjatywy Gothenburg Green City Zone, której celem jest osiągnięcie bezemisyjnego transportu do 2030 roku. Wykorzystanie miasta jako poligonu doświadczalnego pozwoli firmie przyspieszyć rozwój technologii i usług w obszarze elektryfikacji, współdzielonej mobilności, autonomicznej jazdy, łączności i bezpieczeństwa.

Źródło: na podstawie Volvo Cars

Ogniwa za trzy lata

Nowa fabryka i bliskie powiązania z Northvolt wzmocnią strategię elektryfikacji Volvo Cars, ponieważ do 2030 roku firma skupi się na produkcji wyłącznie samochodów czysto elektrycznych. Budowa nowej inwestycji ruszy w 2023 roku. Dwa lata później z jej taśm zjadą ogniwa akumulatorowe, opracowane specjalnie do użytku w samochodach BEV Volvo i Polestar nowej generacji.

Baterie do pół miliona BEV

Roczna moc produkcyjna akumulatorów wyniesie 50 GWh, co przekłada się na baterie do pół miliona aut typu BEV. Umiejscowienie tego obiektu tuż obok największej fabryki aut Volvo Cars w Torslanda (Goeteborg) przekłada się na szereg korzyści, nie tylko logistycznych. Nowa fabryka zyska dostęp do pełnej infrastruktury przemysłowej, w tym do sieci dostarczającej energię pochodzącą ze źródeł odnawialnych. W Goeteborgu łatwiej też pozyskać odpowiednio przygotowaną kadrę zawodową. W bliskim sąsiedztwie znajduje się centrum badawczo-rozwojowe. Northvolt – europejski dostawca ogniw i systemów akumulatorowych do tej pory zabezpieczył kontrakty o wartości ponad 30 mld USD od kluczowych klientów, w tym BMW, Fluence, Scania, Volkswagen oraz właśnie Volvo Cars i Polestar.

– Nasze partnerstwo w zakresie ogniw akumulatorowych z Northvolt jest kluczem do naszych strategicznych ambicji w zakresie elektryfikacji. Dążymy do tego, aby do 2030 r. stać się liderem samochodów elektrycznych segmentu premium i sprzedawać wyłącznie pojazdy typu BEV –  powiedział Håkan Samuelsson, prezes Volvo Cars.

– Utworzenie tej gigafabryki w Goteborgu jest decydującym posunięciem, zarówno w celu dalszej transformacji jednego z najbardziej dynamicznych regionów motoryzacyjnych na świecie, jak i zostania wiodącym globalnym dostawcą akumulatorów produkowanych w sposób zrównoważony – powiedział Peter Carlsson, współzałożyciel i dyrektor generalny Northvolt .

Energia wolna od paliw kopalnych

Ponieważ zrównoważona produkcja jest głównym założeniem partnerstwa między Volvo Cars i Northvolt, zakład będzie zasilany energią wolną od paliw kopalnych, z naciskiem na zwiększanie wydajności energii odnawialnej w regionie i będzie integrował rozwiązania inżynieryjne, które stawiają na pierwszym miejscu obieg zamknięty i efektywne gospodarowanie zasobami.

Zmniejszenie środowiskowego śladu

Produkcja akumulatorów do w pełni elektrycznych modeli Volvo Cars i Polestar stanowi dużą część całkowitej emisji dwutlenku węgla w całym cyklu życia każdego samochodu. Współpracując z Northvolt i produkując akumulatory w pobliżu swoich zakładów produkcyjnych w Europie, Volvo Cars i Polestar mogą znacznie zmniejszyć ślad środowiskowy związany z pozyskiwaniem i produkcją akumulatorów do swoich przyszłych samochodów.

Spółka joint venture pomiędzy Northvolt i Volvo Cars produkująca ogniwa akumulatorowe będzie znaczącym graczem w europejskiej produkcji ogniw akumulatorowych. Wspólna inwestycja stanie się jedną z największych fabryk akumulatorów w Europie. Fabryką pokieruje Adrian Clarke, który wcześniej był dyrektorem w Tesli. Centrum badawczo-rozwojowe, które rozpocznie działalność w 2022 r., stworzy kilkaset miejsc pracy w Goteborgu i sprawi, że Volvo Cars będzie jedną z niewielu marek motoryzacyjnych, w której rozwój i produkcja ogniw akumulatorowych będzie integralną częścią projektowania inżynieryjnego pojazdu – od początku do końca.

Źródło: na podstawie Volvo Cars

XC60 liderem sprzedażowym w Polsce

W 2021 roku Volvo Car Poland ustanowiło rekord sprzedaży osiągając wynik 11 014 rejestracji. To o 0,81% więcej niż 2020 roku. Bestsellerem marki okazał się po raz kolejny model XC60. Polskie salony opuściło 4209 tych aut. Jednocześnie model XC60 po raz 11 raz z rzędu został najchętniej kupowanym modelem segmentu premium w Polsce. Na ten wynik pracowała zarówno pierwsza, jak i druga generacja tego modelu. Dobrze sprzedawał się także mniejszy SUV – czyli XC40 (3037 rejestracji).

– Cieszę się, że zrealizowaliśmy nasz plan, który od początku zakładał pobicie rekordu sprzedaży w 2021 roku i przekroczenie poziomu 11 000 rejestracji w ujęciu rocznym. Ten wynik byłby jeszcze wyższy, ale sprzedaż została nieco wyhamowana przez niepełną dostępność mikroprocesorów. W nowy rok wchodzimy z dużym portfelem zamówień oraz z dużym zaufaniem naszych klientów. Pracujemy nad tym, by 2022 rok zakończył się dla Volvo Car Poland kolejnym rekordem sprzedaży – powiedział Emil Dembiński prezes Volvo Car Poland.

Europa stawia na elektryfikację

Globalna sprzedaż Volvo Cars wzrosła w roku ubiegłym o 5,6%  osiągają poziom 698 693 samochodów. Skandynawski producent po raz kolejny zwiększył sprzedaż modeli Recharge, na którą składają się hybrydy ładowane z gniazdka i auta elektryczne. Ten wzrost wyniósł aż 63,9% (gama Recharge 2021 vs. 2020). Łączny udział modeli BEV i PHEV stanowił 27% sprzedaży Volvo Cars na świecie. O 316% wzrosła liczba samochodów sprzedawanych online. To zasługa większego popytu oraz ofertą sprzedaży online dostępną na większej liczbie rynków. W grudniu 2021 udział w globalnej sprzedaży Volvo Cars aut czysto elektrycznych wyniósł 7,4%. Aut BEV i PHEV – liczonych razem – niemal 40%, a w Europie – niemal 60%, w USA – około 30%.

SUVy w natarciu

W roku ubiegłym hitem sprzedażowym okazały się SUVy, które zdetronizowały modele kombi, po kilku dekadach ich dominacji.

Sprzedaż najpopularniejszych modeli w 2021 vs. 2020

• XC60: 215 635 (2020: 191 696)
• XC40: 201 037 (2020: 185 406)
• XC90: 108 231 (2020: 92 458)

Chiny dominują

Najważniejszym regionem dla Volvo jest Europa. Pojedynczym krajem o najwyższej sprzedaży okazały się Chiny.

Wyniki sprzedaży Volvo Cars w 2021 roku

• Europa: 293 471 (+1,8%)
• Chiny: 171 676 (+3,0%)
• USA: 122 173 (+10,9%)
• Pozostałe regiony: 111 373 (+15,2%)

Łącznie Volvo Cars dostarczyło klientom na całym świecie 163 489 hybryd ładowanych z gniazdka (+47,6%) oraz 25 727 aut czysto elektrycznych (+452,2%).

Źródło: na podstawie Volvo Cars, własne