Modelowa ofensywa

– Wyraźne przekroczenie celów, jeśli chodzi o emisję CO2 i to kolejny raz, pokazuje wyraźnie, jakie mamy podejście do zrównoważonego rozwoju, a dzięki strategii ACCELERATE przyspieszamy transformację w kierunku elektromobilności. To element naszych starań, by wypełnić postanowienia Paryskiego Porozumienia Klimatycznego. W tym roku czeka nas ofensywa modelowa, jeśli chodzi o samochody elektryczne – powiedział Ralf Brandstätter, Prezes Zarządu Volkswagena.

Sprzedaż, inwestycje, debiuty

W minionym roku Volkswagen dostarczył więcej w pełni elektrycznych aut niż kiedykolwiek. Było to ponad 369 000 samochodów ładowanych z gniazdka (+73 procent w porównaniu z 2020), w tym 106 000 pojazdów hybrydowych (+33 procent) i 263 000 aut w pełni elektrycznych (+97 procent).

Volkswagen kolejny raz zwiększy nakłady na inwestycje. W najbliższych 5 latach będzie to ok. 18 mln euro. Większość (blisko 14 mld) będzie przeznaczona na rozwój elektromobilności, m.in. na opracowanie nowych modeli i dostosowanie fabryk do produkcji aut elektrycznych. Ponad miliard euro zostanie spożytkowany na rozwój technologii hybrydowej. Fabryki w Emden i Chattanooga (USA) w tym roku rozpoczną produkcję modelu ID.4. W obecnym roku finansowym Volkswagen poszerzy gamę oferowanych aut, zbudowanych na platformie MEB – na światowym rynku zadebiutują takie auta, jak ID.5, ID.5 GTX i ID. BUZZ.

Celem całkowita elektryfikacja

Sercem programu dekarbonizacji „Way to Zero” jest strategia ACCELERATE, która zakłada przyspieszenie elektrycznej ofensywy. Volkswagen chce być neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla najpóźniej do 2050 roku. Wewnętrzny cel to obniżenie średniej emisji CO2 na samochód o 40 procent do 2030 roku (w porównaniu z rokiem 2018). Cały proces produkcji, wliczając łańcuchy dostaw i użytkowanie samochodów elektrycznych mają mieć neutralny bilans emisji CO2. Celem jest całkowita elektryfikacja nowych samochodów. Do 2030 roku przynajmniej 70 procent sprzedanych w Europie aut osobowych VW będzie napędzana wyłącznie silnikiem elektrycznym, co oznacza, że będzie to przynajmniej milion samochodów. W Stanach Zjednoczonych i Chinach udział pojazdów elektrycznych ma osiągnąć wówczas co najmniej 50 procent.

Źródło: na podstawie Volkswagen

Celem obu partnerów jest dostarczanie pełnej palety rozwiązań i podzespołów, niezbędnych do produkcji ogniw akumulatorów na skalę przemysłową. Szacowany popyt jest olbrzymi: tylko w Europie różne podmioty chcą do 2023 roku zbudować fabryki akumulatorów, których roczna produkcja będzie mieć pojemność ok. 700 GWh.

Dla obu stron porozumienia ten sojusz jest krokiem w kierunku objęcia pozycji liderów w świecie elektromobilności. Partnerstwo jest zbudowane na uzupełnianiu się kompetencji: Volkswagen jest producentem samochodów na wielką skalę i jest na dobrej drodze, aby stać się czołowym wytwórcą akumulatorów, zaś Bosch ma szerokie doświadczenie w automatyzacji procesów przemysłowych i integracji systemów. Volkswagen i Bosch powołały specjalny zespół, którego celem jest stworzenie nowej spółki do końca 2022 roku.

Firmy będą szukać możliwości opracowania rozwiązań, które pozwolą usprawnić produkcję ogniw do akumulatorów w zakładach w Europie. Związane z tym porozumienie podpisali Thomas Schmall, Członek Zarządu Grupy Volkswagen, odpowiedzialny za technologię i Prezes Zarządu spółki Volkswagen Group Components oraz Rolf Najork, Członek Zarządu Grupy Robert Bosch i Prezes Zarządu spółki Bosch Rexroth.

– Europa ma szansę stać się w nadchodzących latach głównym graczem na światowym rynku akumulatorów. Widoczne jest błyskawicznie rosnące zapotrzebowanie na akumulatory i wszystko, co jest związane z ich produkcją, w tym wyposażenie gigafabryk. Volkswagen i Bosch będą analizować możliwości rozwoju i kształtowania tej nowatorskiej, wartej wiele miliardów euro branży w Europie. Nasza decyzja o zaangażowaniu się w integrację łańcucha wartości produkcji akumulatorów pozwoli na wypracowanie znaczących zysków. Stworzenie lokalnego, europejskiego łańcucha dostaw dla elektromobilności ‘made in Europe’ to z pewnością rzadka okazja – powiedział Thomas Schmall.

– Razem z Grupą Volkswagen będziemy szukać drogi uprzemysłowienia procesów produkcyjnych ogniw do akumulatorów, z wykorzystaniem ustandaryzowanego oprzyrządowania. Warunki ku temu są bardzo dobre: Bosch jest nie tylko największym na świecie dostawcą części samochodowych, lecz także jednym z wiodących dostawców wyposażenia fabryk. Znamy się na akumulatorach i wiemy, jak je produkować. Dzięki ponad 135-letniemu doświadczeniu w branży motoryzacyjnej i naszej wiedzy w zakresie industrializacji chcemy zaspokoić rosnący popyt na akumulatory. Europejski przemysł ma potencjał, aby stać się technologiczną siłą napędową ekologicznej transformacji gospodarki – dodał Rolf Najork.

Warto przypomnieć, że w grudniu ubiegłego roku Volkswagen powołał europejską firmę (Société Européenne), aby skonsolidować działania w całym łańcuchu wartości, który dotyczy produkcji akumulatorów – od przetwarzania surowców, przez opracowanie zunifikowanego akumulatora Volkswagena, po zarządzanie europejskimi gigafabrykami. Zakres działalności firmy ma objąć również nowe modele biznesowe oparte na ponownym wykorzystaniu zużytych akumulatorów samochodowych i na recyklingu zawartych w nich cennych surowców. Producent, w ramach strategii NEW AUTO, zamierza stać się wiodącym światowym wytwórcą samochodów elektrycznych.

Źródło: na podstawie Volkswagen, własne

– Nie zwalniamy tempa elektryfikacji mimo problemów z dostępnością półprzewodników. W bardzo krótkim czasie Volkswagen został liderem rynku samochodów elektrycznych w Europie – powiedział  Ralf Brandstätter, CEO marki Volkswagen. Na świecie VW dostarczył ponad 369 tysięcy aut elektrycznych (BEV i hybryd PHEV), co oznacza, że co czwarty Volkswagen na rynku niemieckim miał napęd BEV/PHEV. Sprzedażowym hitem okazał się ID.4. Portfel zamówień w Europie jest na rekordowym poziomie 543 000 aut, w tym 95 000 to w pełni elektryczne modele ID.

Elektryczny lider

– Volkswagen nie zwalnia tempa elektryfikacji mimo problemów z dostępnością półprzewodników. W minionym roku Volkswagen dostarczył najwięcej aut elektrycznych w historii – ponad 369 tys. (+73% w porównaniu z 2020). W tej liczbie zawarte są samochody hybrydowe (PHEV), których dostarczono 106 tys. (+33%). Dostawy aut w pełni elektrycznych (BEV) wzrosły w porównaniu z rokiem 2020 niemal dwukrotnie (263 tys. sztuk, +97%). W bardzo krótkim czasie Volkswagen został liderem rynku samochodów elektrycznych w Europie. Zgodnie z naszą strategią ACCELERATE i dzięki ciągłemu poszerzaniu oferty modeli jeszcze bardziej przyspieszymy naszą ofensywę w dziedzinie elektromobilności. Jeszcze w tym roku na rynku pojawi się ID.BUZZ, który uzupełni i urozmaici rodzinę samochodów ID. – powiedział Ralf Brandstätter, CEO marki Volkswagen.

– Volkswagen uzyskał satysfakcjonujące wyniki sprzedaży w bardzo trudnych warunkach. Ogromny wpływ na możliwości produkcyjne naszych zakładów miała sytuacja na rynku półprzewodników. Volkswagen mimo trudności z zaopatrzeniem zanotował wysoką sprzedaż. Mamy rekordowy portfel zamówień, na poziomie 543 000 samochodów w samej Europie, w tym 95 000 sztuk ID., co pokazuje jasno, że popyt na samochody Volkswagena utrzymuje się na wysokim poziomie – skomentował Klaus Zellmer, Członek Zarządu marki Volkswagen, odpowiedzialny za sprzedaż i marketing.

Ofensywa w Chinach

Udział w rynku w pełni elektrycznych i hybrydowych pojazdów niemal się podwoił w porównaniu z rokiem 2020 (z 4 do 7,5%). W Europie te samochody stanowią 19,3% ogólnej liczby dostarczonych Volkswagenów (w 2020 było to 12,6%). Bardzo duży wzrost zainteresowania elektrycznymi autami odnotowano w Stanach Zjednoczonych, Chinach i Niemczech. U naszych zachodnich sąsiadów co czwarty dostarczony Volkswagen jest ładowany z gniazdka. Elektryczna ofensywa marki w Chinach nie zwalnia tempa mimo problemów z łańcuchami dostaw. W 2021 roku w tym kraju dostarczono 77 100 elektrycznych aut, w tym ponad 70 000 stanowiły samochody rodziny ID. Dzięki temu Volkswagen należy do piątki największych dostawców aut BEV w Państwie Środka. Rok 2022 powinien przynieść dalsze wzrosty na tamtejszym rynku. Niemal 17 000 aut elektrycznych sprzedano w USA, to niemal 20-krotny wzrost w porównaniu z rokiem 2020. To pozwoliło osiągnąć Volkswagenowi czwarte miejsce wśród producentów samochodów BEV.

ID.4 sprzedażowym hitem

Najpopularniejszym modelem marki z napędem elektrycznym jest ID.4. W 2021 model ten zajął pierwsze miejsce z liczbą 119 650 sprzedanych egzemplarzy, spośród 263 000 wszystkich pojazdów typu BEV dostarczonych klientom. Kolejne miejsca zajęły: ID.3 (ok. 76 000 aut), e-up! (ok. 41 500) i Volkswagen ID.61 (poniżej 18 000 sztuk). Ten ostatni model jest oferowany wyłącznie na rynku chińskim. W Europie model ID.4 jest liderem wśród aut elektrycznych w takich krajach jak Szwecja, Dania, Finlandia i Irlandia. W pełni elektryczny SUV cieszy się powodzeniem także w USA, gdzie sprzedano blisko 17 000 tych aut, a w Chinach zajmuje drugie miejsce wśród elektrycznych aut tego segmentu.

Źródło: na podstawie Volkswagen

Istniejące chińskie zakłady VW w Anting (firmy SAIC-VW) i Foshan (FAW-VW) docelowo mają zdolności produkcyjne na 300 000 sztuk rocznie. Trzeci zakład w Anhui jak się okazuje również osiągnie tę zdolność produkcyjną. Budowa fabryki w Anhui trwa od kwietnia 2021 roku, a ukończenie zakładu zaplanowano na połowę 2022 roku i rozpoczęcie eksploatacji w drugiej połowie 2023 roku.

Pierwszy zakład z większością udziałów

W przeciwieństwie do dwóch poprzednich fabryk aut elektrycznych w Chinach, VW przejął 75 procent udziałów w spółce joint venture z JAC i zmienił nazwę firmy z JAC Volkswagen na Volkswagen Anhui. W pozostałych dwóch joint ventures chińscy partnerzy nadal mają co najmniej 50 proc. udziałów.

Zdolność produkcyjna samochodów elektrycznych VW w Chinach jest obecnie znacznie powyżej popytu. Niemiecki koncern zapewnia, że elektryczna ofensywa w tym kraju jest na dobrej drodze i to pomimo kłopotów w dostawach półprzewodników. Według danych opublikowanych przez niemieckiego producenta w Chinach dostarczono w 2021 roku klientom łącznie 77 100 samochodów typu BEV (+437 procent), w tym ponad 70 000 z ID. rodziny, czyniąc Volkswagena jednym z pięciu największych dostawców BEV w Chinach.

Podwojenie sprzedaży BEV

Volkswagen dla którego obecny rok będzie pierwszym „pełnym” jeśli chodzi o sprzedaż w Chinach ID. w 2022 roku planuje sprzedaż na poziomie 140 000 aut.

Analizując liczby łatwo zorientować się, że jeśli VW może zgodnie z planem podwoić swoje dostawy aut elektrycznych w Chinach, zdolności produkcyjne, które wkrótce osiągnął 900 000 pojazdów nie zostaną wyczerpane. Chińskie fabryki mogą stać się więc ważnym punktem produkcyjnym dla modeli eksportowych. W październiku pojawił się raport mówiący, że VW planuje przyjąć takie rozwiązanie między innymi dla swojego siedmioosobowego elektrycznego SUV-a (15 000 sztuk rocznie). Choćby w ramach eksportu do Stanów Zjednoczonych gdzie obecnie sprzedaje się tylko SUV-y od VW (17 000 w ubiegłym roku).

Ambitny plan na 2025 rok

Należy jednak mieć na uwadze, że zgodnie z własnymi celami, VW do 2025 roku chce sprzedawać w Chinach około 1,5 miliona nowych pojazdów zelektryfikowanych rocznie. Oficjalnie obejmuje to pojazdy typu BEV, PHEV i FCEV, ale w przypadku Volkswagena będą to prawdopodobnie głównie samochody z napędem elektrycznym. Wydaje się więc, ze powstanie nowych fabryk to tylko kwestia czasu.

 2021 dwa razy lepszy

W ubiegłym Volkswagen sprzedał więcej pojazdów elektrycznych niż kiedykolwiek wcześniej. Do jego klientów dotarło ponad 369 000 samochodów elektrycznych (+73 procent w porównaniu z 2020 r.), w tym około 106 000 PHEV (+33 procent) i 263 000 całkowicie elektrycznych pojazdów (+97 procent). W ten sposób Volkswagen podwoił swoje dostawy BEV rok do roku.

Źródło: na podstawie welt.de, electrive.com, volkswagen-newsroom.com