Volkswagen pokazał prototyp elektrycznego drona pasażerskiego
Chiński oddział niemieckiego koncernu motoryzacyjnego zaprezentował pierwszy prototyp elektrycznego drona pasażerskiego. W 2020 roku producent w Chinach uruchomił projekt Vertical Mobility, którego celem jest kolejna generacja rozwiązań mobilności, w tym rynku miejskiej mobilności lotniczej i rozszerzenia ruchu miejskiego na przestrzeń powietrzną. Po badaniach, pracach koncepcyjnych i rozwoju, zespół projektowy zbudował pierwszy prototyp – V.MO. W produkcyjnej wersji, w pełni elektryczny i zautomatyzowany dron o długości ponad 11 metrów będzie mógł przewozić czterech pasażerów z bagażami na odległość do 200 km.
Ascend Elements postawi za miliard fabrykę bateryjnych komponentów
Amerykańska firma ogłosiła plany zainwestowania nawet miliarda dolarów w fabrykę produkującą zrównoważone materiały potrzebne do wytwarzania baterii litowo-jonowych dla pojazdów elektrycznych w południowo-zachodnim Kentucky. Rozpoczęcie produkcji w Apex 1 planowane jest na koniec 2023 roku.
Renault i Vitesco zaprojektują elektronikę do BEV i PHEV
Firmy poinformowały o podpisaniu porozumienia o strategicznym partnerstwie na rzecz wspólnego rozwoju i produkcji zintegrowanych zespołów elektroniki mocy „One Box” do elektrycznych i hybrydowych zespołów napędowych modeli Renault. Koncepcja będzie wykorzystana od 2026 roku.
Japońscy producenci rozpoczną badania nad bioetanolem
Toyota poinformowała o powstaniu w Japonii nowego ośrodka badawczego nad biopaliwami. Uruchomione 1 lipca br. stowarzyszenie Research Association of Biomass Innovation for Next Generation Automobile Fuels, założone przez Toyotę, Suzuki, Subaru i Daihatsu oraz Toyota Tsusho i japoński koncern energetyczny ENEOS, będzie realizowało wspólny program badań nad zrównoważoną produkcją paliw pochodzenia organicznego, które mają przyspieszyć dekarbonizację transportu.
Cuberg podwoił żywotność ogniwa litowo-metalowego
Dzięki pracom nad rozwojem technologii ogniw litowo-metalowych nowej generacji, Cuberg osiągnął prawie podwojenie cyklu życia tego typu ogniw wraz z poprawą energii i mocy. Technologia ogniw opracowana przez firmę, której właścicielem jest Northvolt, została zaprojektowana jako następca konwencjonalnej technologii litowo-jonowej.
Cambridge i ABB tworzą strategie zarządzania energią
ABB oraz IfM Engage, który jest częścią Instytutu Wytwarzania Uniwersytetu Cambridge, projektują przyszłość zarządzania energią. Plan działania obejmuje szereg bieżących i przyszłych wyzwań, np. rosnące ceny energii i cele środowiskowe. Zarządzanie energią pozwoli ograniczyć koszty, zmniejszyć emisję i ustabilizować sieć elektroenergetyczną. W przypadku prosumentów – właścicieli niewielkich elektrowni słonecznych, zarządzanie energią stanie się wręcz niezbędne, gdy z własnej instalacji fotowoltaicznej będziemy chcieli nie tylko zasilić dom, ale i np. jednocześnie ładować samochód elektryczny.
Stały elektrolit może zmniejszyć ślad węglowy
Z badania zleconego przez Transport & Environment (T&E) firmie Minviro, specjalizującej się w analizie cyklu życia surowców wynika, że baterie ze stałym elektrolitem (solid state battery) do pojazdów elektrycznych mogą zmniejszyć ślad węglowy o prawie dwie piąte, w porównaniu do baterii litowych, co jeszcze bardziej zwiększa przewagę elektryków nad pojazdami na paliwa kopalne. Celem badania było porównanie nowej technologii baterii ze stałym elektrolitem z bateriami o obecnie stosowanym składzie chemicznym.
Bosch zainwestuje kolejne miliardy w półprzewodniki
Globalny dostawca technologii i usług zainwestuje do 2026 r. dodatkowe 3 mld euro w rozwój i zwiększenie produkcji półprzewodników w ramach nowych projektów IPCEI (ang. Important Projects of Common European Interest) w zakresie mikroelektroniki i technologii komunikacyjnych. W Reutlingen i Dreźnie powstają nowe centra rozwoju układów scalonych.
Toyota stawia na stały elektrolit
Producent poinformował, że zarejestrował najwięcej patentów związanych z bateriami ze stałym elektrolitem. Tak wynika z analizy opracowanej dla japońskiej gazety ekonomicznej Nikkei. Toyota zgłosiła 1 331 patentów, trzy razy więcej niż zajmujący drugie miejsce Panasonic (445 patentów). Głównym problemem, który pozostaje do rozwiązania, są wysokie koszty produkcji tego typu baterii. Pierwsze komercyjne samochody z nowym rodzajem magazynu energii firma wprowadzi do sprzedaży w połowie dekady. Japoński potentat samochodowy zainwestuje w rozwój bateryjnego sektora 13,5 mld USD.
Chiński rynek NEV napędzają technologiczni giganci
Cyfryzacja zapewnia chińskiemu przemysłowi motoryzacyjnemu więcej możliwości wzmacniając jego odporności, pomaga zwalczyć zagrożenia i trafnie identyfikować potencjału wzrostu. Według najnowszych analiz w tym roku w Państwie Środka sprzedanych zostanie ponad 6 mln aut elektrycznych NEV (wcześniej zakładano 5,5 mln). Zdaniem firmy Huawei, wzrost rynku akcesoriów samochodowych w obszarze smart i elektryfikacji aut tylko o 1 proc. podniósłby jego wartość o 6 mld USD.
